EXRチーム106,3年連続チャンピオン チーム登板目前
8月26日太白（テベク）レーシングパークで開催されたハローモバイル スーパーレース5ラウンドでEXRチーム106看板レーサーユ・ギョンウク選手がハンディキャップ ウェイト(90KG)の不利な条件で2011年チャンピオンらしい姿をリリースして優勝カップを獲得、シーズン3勝を取りまとめて2011年に続き2012年2年! 連続チャンピオン達成を目前に置くことになった。 このクラス最強者であるシボレーレーシングチームは今年のシーズン新しくスーパー2000 ECSTA GTクラスで出場クラスを変更、シボレーレーシングチームの6連勝を阻止するという覇気で果敢に挑戦状を投げたEXR TEAM106エーゲ足をとられた。
また、リュ・シウォン監督は2011年6ラウンド ポディオムに引き続きチーム創立後3位に2番目ポディオム上がってEXR TEAM106は1,3位を全部占めて喜びを享受した。 リュ・シウォン監督は決勝で交流戦で一緒に行われたジェネシスクーペ3800クラスとECSTA GTクラスのなかで最も速いラップタイム(1:01.221)を記録してベストラップ達成して今回の5ラウンドで最高の技量を初公開した。!
一方、予選でポールポジションを占めて2連勝を目標に決勝を払ったチョン・ヨンイル選手は競技序盤スタート直後発生したイ・ジェウ監督(シボレーレーシングチーム)との衝突事故にまきこまれて惜しい完走に満足しなければならなかった。
シーズン3勝で事実上シリーズ チャンピオンを確定したユ・ギョンウク選手は“今回の対戦はハンディキャップ ウェイトが90KGだったために大きい期待をしなかった。 ウェイトにもかかわらず、チームの技術力を総動員して最高のマシンを作ったチーム メケニク、そしてエンジン メンテナンスおよびブレーキ システムを支援されたRD-TECHをはじめ、見えない所で惜しまない後援と情熱で力になって下さった多くの方々に優勝の光栄を回したい。”として優勝所感を明らかにした。
創立4年ぶりにEXR TEAM106を国内最上チームに導いて監督としてのリーダーシップを見せたリュ・シウォン監督は“個人的にベスタラップを記録、多くの方々の祝いを受けてポディオムに上がってうれしい。 何より監督として2012年ECSTA GTクラスで出場変更を確定して3年連続チャンピオンチーム、そしてクラスの最強チームであるシボレーレーシングチームの6年連続総合優勝を阻止するという目標に向かってシーズン中盤までチームステップ全部! 行って一つの心一つの志で休まないで走ってきた。 ジェネシス クーペ ウォンメークとは違いターボを装着したECSTA GTクラスはドライバーの能力だけでなくチームの技術力を評価されるクラスなのでチームの自尊心をかけたし総5ラウンド競技中4度の優勝を持ってくることができたことはEXR TEAM106丁でもステップのチームワークおよび運営能力、そして最高の技術力を立証する結果だと考える。 残った2ラウンド競技でも優勝行進を継続すること”で優勝所感を伝えた。
5年連続総合優勝を記録しているシボレーレーシングチームと新しくクラス最強者を威嚇して果敢に挑戦状を差し出したEXR TEAM106レーシングチームの対決構図が続いて興味深いレースが繰り広げられる2012年シーズンECSTA GTクラスは今回のユ・ギョンウク選手の優勝でEXR TEAM106のクラス総合優勝の可能性が高くなりながらモータースポーツ関係者および言論の関心と注目をあびている。
ハローモバイル スーパーレース6ラウンド競技は来る9月16日太白（テベク）レーシング パークで開催される予定だ。
[エクスタＧＴ5戦入賞者]リュ・シウォン"生涯初めてのベストラップ記録うれしくて"
ユ・ギョンウク"ウェイト ペナルティ90kgにも優勝原動力はメカニクたちの隠れた努力のため"
2012-08-28 15:28:33
エクスタＧＴクラス(2000ccターボ装着、錦湖（クムホ）タイヤ、総23ラップ)
1位ユ・ギョンウク(EXRチーム106)今日非常に基本が良い一日だ。 ウェイト ペナルティ90kgをのせたにもかかわらず優勝できた主原因はミケニクトゥルの隠れた努力があるためだった。 車両で最も重要なブレーキ、サスペンション、タイヤなどのシステムがよく支えて優勝に導いたし、EXRチーム106のミケニク チーム長であるユン・ウォンイル チーム長があの重いウェイトを持ちこたえられるようにセッティングしたことに感謝して、今日の光栄をミケニクトゥルに回す。
当然選手ならばシーズン チャンピオンを目標にする。 5年連続シーズンチャンピオンであるだけにノウハウと技術力を備えたシボレーレーシングチームにもうかなり追いついていないのではないか考えてみて、残った競技でずっと3位圏中にだけ維持するならばシーズン チャンピオンの可能性があるだけに、これからは攻撃が入ってくれば対抗することより、流して送りながら競技を解いていく計画をたてている。
2位アンソクウォン(CJレーシング)木曜日に競技場に到着して、金曜日練習試合中に車両に火災事故が出ながらまともに練習する機会がなかった。 インディゴ レーシングチームのメカニクたちが初期に火災を鎮圧して幸い車両に大きい損傷なしに決勝に臨めたし、このように授賞台にまで上がることができたのでこの席を祈って感謝するという要人を伝えたい。
3位リュ・シウォン(EXRチーム106)今シーズン予想よりはやいポディオム進入に私個人としても驚いている。
今日優勝の主役は当然メカニックたちだ. 残った二つの競技でも決して油断することはできない。 シーズン チャンピオンが決定されるのは最終戦になってみてこそ知ることが出来る程激しい接戦が続いている。 それで楽しみながら競技を進行している。
17年の間のレーシング人生中、ベストラップ記録は生涯初めてたてた。 選手としては非常にうれしいが、チームの監督としてはちょっと当惑する。 チームメートであるユ・ギョンウク選手のシーズン チャンピオンのためにはベストラップの1点でも加えられるべきなのに、かえってそれを私が奪ってきたようで微妙な気持ちに陥っている。
たとえ総合1位はユ・ギョンウク選手が守っているけれど、依然として現在の状況はシボレーに有利な状態だ。 去る4戦までは監督の立場で競技を行ってきたが、ナイトレースをたどりながらドライバーとしての気持ちをもう一度感じられたし、今回の5戦で一層心機一転したのがコンディションと合致しながら良い結果を得るようにした。 今後もずっと最善を尽くして競技に臨むようにする。
ユ・ギョンウク、"全てのものを絞り出して得た優勝"
2012-08-27 13:34
ユ・ギョンウク(EXRチーム106)がCJスーパーレース5戦でシーズン3回目優勝を達成した。 特に今回の優勝でドライバーポイント部門2位であるイ・ジェウ(シボレーレーシングチーム)との格差を広げて総合優勝に一歩近寄った。 多少余裕ある競技だったとの質問にユ選手は"全てのものを絞り出してかろうじて勝ち取った優勝"としながら舌を巻いた。 次はユ・ギョンウク選手との一問一答.
-優勝所感は
"感慨が格別だ。 個人的でもチームに多くの意味がある優勝だ。 私の技量よりチーム ミケニクトゥルとエンジニア、助けになられた方々おかげで1位ができた。 感謝する方が本当に多い"
-今回の対戦の勝負所を挙げるならば
"初めてのコーナーを早く脱出して接触にまきこまれなかったのが大きかった。 天気が熱いせいでエンジン性能低下が大きいと判断、3段出発でない2段出発を試みたのが功を奏した。 初めてのコーナーを抜け出すのに後に煙が立ちこめたよ。 くらっとした"
-以後レースは易しく見えたが
"そのように見えたか? 2位アン・ソクウ選手ウェイト ペナルティが10㎏に過ぎなくて本当に強力に打って入ってきた。 競技序盤先頭維持するのがあまり荷が重かった。 私の車はウェイト ペナルティが90㎏であった。 タイヤ負担も大きくて車無理も多い。 中盤以後になってはじめて記録を確認する余裕ができた"
-ウェイト ペナルティをどのように克服したのか
"メカニクたちに全面的に球を回したい。 最適なブレーキ パッドとサスペンション、ショクオプサーバー、ケリーボーでなどを調達したし、これを持ってすべての技術力を動員して競技直前までセッティングにぶらさがったチーム メカニクたちと協力業者エンジニアの球だ。 チーム ミケニクを総括するユン・ウォンイル次長が特に苦労が多かった"
-競技場に家族が共にきた。 大きい力になったようだ。
"精神的に大きい意志になった。 だが、体力的には損害であったようだ(笑い). 娘がパパの中を離れられなかった。 事実去る2009年妻が競技場を探した時大きい事故がおきて以後家族が競技場を探すのを自制してきた。 昨日が妻誕生日であったのに、今回の優勝でジンクスも克服して妻に大きい贈り物をくれたようでより一層うれしい"