本日も充電器？電池？の話です
皆さん電池の管理やら
普段の充電方法(アンペアなど)
放電放電(アンペアなど)
どうされてますか？
僕の場合前までは
定期的に充電・放電を繰り返しつつ
保管する時は充電された状態で保管
レースや走らせ行く前に(前日又は前々日)
リフレッシュやサイクル及び
放電(1A固定)してから充電(1.5A)して
現地では2.0A～2.5Aで追充を繰り返す。
公式戦の場合は当日朝に同アンペアで
追充してから出発してます。
※公式会場への充電器持ち込みや充電は禁止されてます
とまぁこんな感じなんですが
高いアンペアで充電すると
正直メリットよりデメリットの方が多い？
熱々電池でパンチは出るけど、
垂れるのも早い気がしますし、
何より電池が痛みますよね^_^;
決して1セット安くない
『ネオチャンプ』
僕にしょっちゅう買い替える事は出来ません
で、前述にもあるように前まではきちんと
管理していたんです。
最近は………
しばらく放置して
たまに気が向いたらリフレッシュかけて
……くらい(笑)
内部抵抗値なんて
アホかよ！？！？ってくらいに
高い数字
入る容量も少ない時があります
なので、今回は時間をかけて
じっくり
じっくり
じっくり
じっっっっくり
ブレークインしてみました。
リフレッシュの繰り返しでもいいかな？
って思ったけど
何せX4のブレークインは
ゆっっくり充電・放電を繰り返して
トータル40時間程かかります(笑)
これを試してみたかったのもあって
やってみました！！！！
この4本だけですが
試した結果！
内部抵抗値はかなり下がりましたし
(それでもまだ高いけど)
低いアンペアでの充電効果もあってか
きちんと容量入りましたし
電圧も高めに入りました^_^
残りの分も近い内やってみたいと
思ったそんな先日でした(^^)v
（´-`）.｡oO(電池やらモーターやらミニ四駆面倒くさい事多すぎw)