どうしても追いつめられないのは
朱色のトゥデイ
離されもしないかわりに
喰らい付くこともできない
土砂降りのサーキット
同じ排気量ではあっても
私のアルトはターボチャージャーのお陰で
恐らくは倍の馬力を発生させているというのに
短いストレートの終わりでしか
朱色のボディーに接近できない屈辱
最も近づいた瞬間
堪えきれずにブレーキペダルに足を乗せると
灯りが点ることなくトゥデイのテールランプは
第一コーナーへと吸い込まれていく
間髪入れずに右にハンドルを切れば
ノーズがインを向き
テールが大きくスライドする
本能的に戻そうとするハンドルを
押し止める意識は
アクセルを踏み込むことで
より鮮明になる
前へ
前へ
アクセルさえ踏んでいれば
スピンはしないから
ハンドルとアクセルの帳尻あわせをしている間に
トゥデイはヘアピンへと続く
登りの左コーナーに消えていく
短い加速区間しかない
インフィールドセクションで引き離された間隔は
ストレートで縮めるしかない
コーナーに向かって
ブレーキを使うことなく
アクセルオフによる荷重移動のみで
進入していくトゥデイ
ワークスの天敵
免許取り上げでいいんじゃないかと思えるのが
晴天夜間時の補助ランプ点灯
どうして用もないのに
補助ランプを点灯させるのだろう？
以前
とあるＨＰで見かけたのは
ヘッドランプが照らすよりも
手前を照らしてくれて安心だから
という理由
おいおい
ヘッドランプよりも手前を照らしていたって
無意味じゃないの？
手前がいくら明るくても
その位置に
何か飛び出してきたって
よけたり止まったりできないでしょ？
そもそも
ヘッドランプと異なり
車検の時に光軸の調整を求められない補助ランプだから
主光軸はバラバラ
大したコストもかけられずに製造されるランプの性能はいい加減だから
光は拡散し
対向車や前走車のドライバーにとって眩しいことこの上ない
しかし
最近
２０代の人間に
どうして補助ランプを点灯させるのか聞いてみたところ
驚愕の回答を得た
「だってカッコいいでしょ？」
ドアとピラーの形状を
殊更に宣伝してるけど
従来のカタチだと
どれほど不便を感じるのだろう？
資源の無駄使い
家族にコンパクトカー
コレってアリ？
といいつつ
一方では
無駄にデカいワンボックスも売ってるし
そういえば
1トン超える軽自動車が
１トン以下の普通車よりも
重量税が安いなんて
やっぱりこの国の税制は狂ってる
手に入れてしまった
Ｅ３６ ３１８ｉＳクーペ マニュアル
このタイプの内装の耐久性の無さには
絶望的なものがあります。
見た目は今でもカッコイイなぁと思わせますが
乗り込めば
１００年の恋も醒めようというもの
ワックス掛けしてみてわかったのですが
意外とＢＭＷって色気が無い
機能のためのデザインと言うよりも
デザインのためのデザイン
かと言ってイタリア車みたいに
完全にデザイン側にぶっ飛んでいる訳でもなく
中途半端に機能側にしがみついている感じがして
どうにも色気が無い
戦闘機や銃といった
兵器に通じるような
機能に徹底したものに色気を感じる性分の私にとって
ゲルマン的な範疇での
色気の確信犯はＮＧ
鉄板の端面のＲの付け方にも
全くソソラレることは無いのです
そもそも鉄板が薄い
ヤワです
けれど
運転すると
実に良い
性能にはとりてててこれといった部分を持たない
日本的に言えば極々ありきたりのエンジンなのに
実に中身の詰まった
濃厚な回りかたをします
４０００ｒｐｍを超えたあたりから
キレが増します
ＢＭＷはやっぱり
エンジン屋以外の何ものでもありません
それはＣＭのコピーの通りです
最近
日本のとあるキャラクターが
パクリだ！と訴えられてますね
あれを訴えるくらいなら
どうかこちらを訴えてくれー！と
思っているものがひとつ・・・
Ｄ社の○○ジー○の初代モデル
パクリの元は
ミッフィーに訴えられたキャシーとは異なり
世界中の誰が見ても明らかに
ミニです
発売された時には
心底悲しくなりました
カワイくて未だに人気があるから
という市場調査から生まれたのでしょうが
このメーカーは
自社製品に対する
プライドが無いのだろうなと
そしてパクリ元に対する
尊敬の念など毛頭も無いのだと
思わざるを得ませんでした
（尊敬していればパクルわけ無いか・・・）
しかも
オプションで
パクリ元にさらに似せるパーツが設定されてるという
念の入れよう・・・
怒りさえこみ上げたものです
大メーカーとその関連会社が
堂々とパクリ製品を生み出し続ける・・・
そしてそれを購入する消費者
私なら絶対にネタ元のクルマを買います
（中古車しか存在しない今なら値段は同じかそれ以下です）
だって
パクッてまで金儲けしたくなるような魅力は
本物にしか無いと思うから
