早速Ｊ西の２２１系・・・転換クロス車
昨夜、東京を出発して今朝大垣に着き、京都にたどり着きました。
京都駅はとにかくでか～い！
駅の内部を見てみると・・・
エスカレーターでずーっと登ると・・・
下を見渡せます。
でも、駅の構造で気になることが・・・吹き抜けや解放部分が多いので外から風が吹き込むということ。つまり、北国仕様ではないけど冬は寒いです。
そして駅からは向の京都タワーも見れます。
タワーは８年前に登りました。
昼になり、京都をあとにして来た道を戻り、米原へ。
Ｊ西の２２３系・・・転換クロス車
米原からはＪ東海の３１１系で大垣へ。
大垣からは３１３系。３１３の転換クロスも快適！
やはり転換クロス車
西も東海も転換クロス車が多く快適な移動が日常だと思うと羨ましい。北（札幌圏）の７２１もそうだけど転換クロス車の多さにびっくり・・・というか、東に転換クロスという気に利いた車がないだけだろうか（笑い）
大垣で乗り換え、とりあえず岐阜で降りてみました。
岐阜も大きい駅舎です。
ふたたび３１３系に乗り、名古屋に着きました。
駅舎は併設の高島屋も含めると大きいし高い！
とりあえず名古屋の地下鉄も体験乗車しようってことで行き当たりばったり駅構内をグルグル廻って辿り着いたホームでやってきた列車に乗り、栄で降りてみて数ある駅の出口のなかでとりあえず“地上へ”的な感じで階段を昇るとサンシャインに出た。外から見ると観覧車が目立ち、ここのシンボル的な感じです。
で、せっかくなので５００円払って乗ってみました。
ゴンドラ内はちょっと仕掛けがあって浅虫などの普通の観覧車で慣れてるとこういう仕掛けはちょっと“？”と思うかもしれないけど決して嫌いではない！
観覧車も乗り終えたしさてどうしよう・・・
ちなみに、ここはＳ○Ｅ４８の本拠地だけど秋○原と比べて人が少なくて意外に思う静けさ！
さて、夕食は栄のどっかの店で食べることにしてとりあえず・・・せっかく来たからあちこち見れるだけ見よう！
まず三越に入ってみると人の多さにびっくり・・・これが本当の“デパート”の姿だ！このデパートの賑わい、弘前や青森では見れない光景ですからね（寂しいことに）。
そして栄駅からあちこちに延びる地下街を見るも初めての人には方向感覚を失いそうなくらい思いがけないところに繋がってたり・・・
これじゃ、夕食どこにするか迷うのも当然。
いろいろ迷ってありつけたのが↓
夕食も終えて・・・
時間はあるものの、高島屋の閉店時間前に寄ってみよう、てことで地下鉄で名古屋にもどり、閉店時間まで残りわずかの高島屋をスピーディーに見て廻り、２０時半に閉め出され、名古屋の地下街を見る程度だけどこちらも多くが２１時には閉店。閉店するとシャッターが閉ざされた地下街と化すので・・・（アルコール関係の店はもっと遅くまで）
帰りの列車まで２時間もある・・・時間的に行くところもなく・・・東海道線で信号トラブルの関係で駅は混乱してたけどとりあえずホームへ。
なんか、札幌で帰りの「はまなす」を待つときと似てる気がするけど・・・
でも結構列車（主に３１３系）が出入りするから見てれば飽きない。ＤＣのキハ７５系と会えたり・・・
１５分遅れでやってきた１８３系のムーンライトながらで翌朝の東京を目指し、名古屋をあとにした。
【行程】
東京２３：１０（前日より）→大垣５：５５ 〈９３９１Ｍ〉快速ムーンライトながら １８３系１０両
大垣６：２８→京都８：２６（※８：３１） 〈２０５Ｆ～７３５Ｔ〉 ２２１系４両（米原から８両）
京都１２：３０→米原１３：２１ 〈３４５２Ｍ〉新快速 ２２３系８両
米原１３：５９→大垣１４：３３ 〈２２０Ｆ〉 ３１１系４両
大垣１４：５６→岐阜１５：０８ 〈２５４０Ｆ〉新快速 ３１３系６両
岐阜１５：３８→名古屋１５：５８ 〈２５４２Ｆ〉新快速 ３１３系８両
名古屋２３：２０（※２３：３５）→（翌日へ）東京５：０５ 〈９３９０Ｍ〉快速ムーンライトながら １８３系１０両
使用切符 「青春１８きっぷ」