青森からはモーリーがドーンと目立つ青い森鉄道の７０１系で八戸へ。この区間で初めて７０１系のクロスシートに座れて今までとちょっと気分が違う。
八戸から盛岡まではＥ２系に乗って約３０分！ワープ感覚で新幹線は早くて快適！
朝に弘前を出て青森廻りで南下しますが、この時点で盛岡まで来ました。さらに南下は続けます。
盛岡からは盛岡カラーの７０１系で一ノ関へ。やっぱ、これが本当の（？）盛岡の７０１系ですね。
一ノ関からは仙台カラーの７０１系に乗ったのはいいものの、この列車での移動中に悲劇は待っていた！
瀬峰か～田尻間で強風で２５㎞規制でゆっくりした走りになり、結局小牛田に着いたものの、すぐ接続の列車は待っているわけなく、ここで予定より１本繰り下げの羽目に。
待っていると７０１系＆Ｅ７２１系がやってきた。
７０１系＆Ｅ７２１系の併結は初めて見た！
久々のＥ７２１系のクロスシートで眠りそうで眠らないうちに仙台に着きました。
仙台からは快速で福島へ。クルマはＥ７２１系だった。
福島からはすぐ接続で黒磯まで直通の７１９系に。この時点で仙台管内の電車は３形式に乗ったことに。
クロス車でもシートはＥ７２１系よりも７１９系のほうがいい！
黒磯からは交流区間に。２１１系が待っていた。やはりクロスシートです。
２１１系・・・
宇都宮からは通勤快速のＥ２３１系に。発車を待っていると札幌へ向かう北斗星がやってきた。
Ｅ２３１系・・・硬いクロスシートに乗ります。
シートは硬いけど宇都宮線を１２０㎞で走るＥ２３１系は好きなクルマだ。
大宮まで来ると京浜東北線のＥ２３３系並走するのを見ると首都圏まで来たことを実感！さらに都内に入ると山手線のＥ２３１系とも対面。でもこっちのほうは都内でもスピードを維持して走り続ける。
上野から４駅先の東京までタイミングよくやってきたお馴染のＥ２３１系山手線に。（７０１系以来、久々のロングシート）
東京到着。あとは今夜の宿を待つのみ。
東京の山手線ホームにて↑これ・・・あのー、私は今、１８きっぷの旅の最中なんだけどー。
ということで東海道線ホームに移動。
ホームの発車案内にはすでに表示されてました。
そして・・・
今夜の宿・・・１８３系のムーンライトながら
ということでこれから長い長い東海道線の旅がスタートします。
東京を出発し、山手線や横浜すぎまでは京浜東北線と並走。なんか、２３１や２３３を見てるといつもの「都区内パス」での移動を思い出す。
おやすみなさい
【行程】
弘前６：４２→青森７：２４ 〈６２５Ｍ〉 ７０１系２両
青森７：５４→八戸９：２９ 〈５６６Ｍ〉 青い森７０１系２両ワンマン
八戸１０：０６→盛岡１０：３５ 〈３０２０Ｂ〉 はやて２０号 Ｅ２系１０００番台１０両
盛岡１１：０６→一ノ関１２：３５ 〈１５３６Ｍ〉 ７０１系１０００番台２両ワンマン
一ノ関１２：４６→小牛田１３：３３（※１３：４８） 〈５３４Ｍ〉 ７０１系１５００番台２両ワンマン
小牛田１４：２０（※１４：２５）→仙台１５：０５（※１５：０８） 〈２５６８Ｍ〉 ７０１系＆Ｅ７２１系６両
仙台１５：１６→あおば通１５：１８ 〈１４４６Ｓ〉 ２０５系４両
仙台１６：０３→福島１７：１６ 〈３５８６Ｍ〉 快速仙台シティーラビット６号 Ｅ７２１系４両
福島１７：２４→黒磯１９：２３ 〈２１５０Ｍ〉 ７１９系４両
黒磯１９：３１→宇都宮２０：２１ 〈１８５０Ｍ〉 ２１１系５両
宇都宮２０：３８→上野２２：１１ 〈３５５０Ｍ〉 通勤快速 Ｅ２３１系１５両
上野２２：１８→東京２２：２５ 〈２１１１Ｇ〉 Ｅ２３１系１１両
使用切符 「青春１８きっぷ」、「八戸→矢幅 乗車券」、「八戸→盛岡 特定特急券」