養老のイベントまであと2日・・・
たぶん、間に合わない・・・。
さて・・・
問題のリアのクランクシールは・・・
グイッと手で入れて・・・
結構、しっかり入っている感じ？？
整備書には専用工具で叩いて入れると書いてありますが・・・。
均等になじませるように溝に入れないとダメかも・・・。
余った両端はカッターナイフで切って・・・
下側（エンジンでは上側）も同様に・・・。
どれくらいシビアにセットしなければいけないのか、判らないので・・・
とりあえず、今回は自分で考えて出来る範囲で・・・。
接合面には薄くシリコンガスケットを塗布し・・・
シャーペンの先は縦に入る棒状のシールのようなもの・・・。
鉛筆の芯みたいな固くてもろい材質だったので、取り外す時に途中で折れてしまい・・・
純正部品も手に入らず・・・
何か、流用品を探してみたものの・・・
すぐには見つからなかったので、折れた位置合わせをして、シリコンガスケットで固定しつつ・・・
どうにかこうにか取り付けできました。
本来は右のように金属面と面が合ってないといけませんが、ちょっとへこんでしまいました！
オイルパンを組み付ける時にシリコンガスケットを塗るしかないです・・・。
そして・・・
規定トクルで締めて・・・。
フロントのオイルシールも交換して・・・
オイルパンガスケットは３R用が2枚在庫あり・・・
重ねてみると・・・
どちらもしっかり縮んでしまっているようで・・・
（当時物！）
2枚の差は５ｍｍぐらいあります。
どちらを使うか迷った挙句・・・
より縮んだ方を使うことに・・・。
もったいないから・・・
というのもありますが・・・
これぐらい縮んでしまっても、取り付けできるという実績をつくりたかった！
もし、あとでオイル漏れた場合は・・・
それはそれで、勉強になります。
ガスケットを伸ばしつつ・・・
先にオイルパン側に取り付け・・・
四隅の穴を重点にボルトを通しておき・・・
エンジン側にシリコンガスケットをヌリヌリして・・・
ネジを締めて、取付完了！
プッシュロッドカバーも怪しかったので、交換。
パイロットベアリングも交換し・・・
フライホイールを取り付け・・・
クラッチ板はRS50用と記載があったものと同一形状だったので、こちらも新品交換。
並行して整備していたミッションとドッキング！
（ミッションについては後日・・・）
エンジン、ミッションを釣り上げた状態が怖くて・・・
緊張して・・・
写真を撮る余裕が無かったぐらい・・・。
かなりミッション側を下に向けた状態から、エンジンルームに落とし入れ・・・
車体を前後させつつ・・・
エンジン、ミッションを降ろし・・・
流石にこの作業は2人で・・・。
実は4気筒の３Rエンジンなので、まだ楽だったと思います。
6気筒が入るスペースに4気筒を入れたのですから・・・。
6気筒のM型エンジンだともっと大変でしょうね～～。
