おいらが約3年前にEパワーの車両を購入した時、
同じノートの頃に比べて保険料がものすごく上がった。
車両保険の部分だが、全額で月々7000円以上になると
聞き、泣く泣く車両だけは入らなかった。
勿論対人対物などは100％カバー出来るが、自損と
当て逃げの場合は保険で修理できない。
そもそも何でファミリーカーのノートのハイブリッドが
ゴールド免許で最大等級まで達しているのに罰ゲームの
ような保険料を払わないといけないのか尋ねたことがある。
要は保険に入っている人の事故修理の割合が多い車種が
保険料を多く支払わないといけないという理由になる。
つまりEパワーノートはかなりの事故または修理が多い
車種ということ居なる。おいら自身は今年ゴールドに
復帰する程安全運転に努めたのに、巷ではEパワーで
ボコボコ修理などしているということだ。
折角、ハイブリッドでエコ運転に貢献しているが、保険が
エコでないため保険面でEパワーは不満だ（笑）
EUの影響でガソリン車が2030年には販売出来なくなる
そうで、そういう規制がかかるとその前にガソリン車に
立ち戻りたいと思う。
エコでありながらかなりのトルクを発揮すると言われる
日産エンジンKR15DDTがすごいらしい。圧縮比８.0から
14.0まで自由に可変するらしい。おいら的にはこれが
どれほどすごいのかはわからないが、単純に１.5Lで
税金面でノートと変わらない分類になる。V6だ、V8だと
言われていたエンジンの巨大化がエコ時代に直噴３気筒で
２０００CCクラスのボディーを裕に動かせる時代。
エンジンは飛行機の発動機と同じシステムでエンジンが
作れないと飛行機は飛ばせない。そんなエンジンを切り捨てて
完全電気化の車だけで、今後の社会は成り立つのだろうか。
エンジンは永年の研究で今の水準まで進化してきたが
一度止まるとその技術は失われるという。
エコを求めてEパワーに辿り着いたが、ここはエンジンに戻りたい。