かつて日本車が元気だったバブル時代は、
普通車の馬力は２８０で各社自主規制してました。
そんな中で、いかにコストダウンしていい車を作るか
切磋琢磨していたと思います。
まあ、会社によっては海外に助けられたところもありますが
大排気量でぶん回すというより、いかに小さいエンジンで
大きなパワーを得るかが面白かった。
バブルが弾けて暫くするまで自分の車は持てませんでしたが。
最初はインテグラの１６００ＣＣでした。シビックが
欲しかったんですが、車を見に行くとき、ホンダならこの価格で
買えるって勝手に思って ＳＩＲ という上位モデルを見たために
買えませんでした（笑）
インテグラでは勿論そんな上位クラスじゃなくて、平々凡々の
マニュアル車でした。丸目４灯のかわいい見た目、好き嫌いの
好みが大きく分かれるモデルでした。
１５００ＣＣまでが５０００円自動車税が安いとは知らずに
１６００ＣＣで結構ひいひい言ってました。
友人が数年前に７ＴＨスカイラインを買っていたので
シルビア位は安いかと思ってましたが高いですね。
その後７年乗って次に買ったのが ワゴンＲ ＲＲ 。
箱型ですがスポーツしてたので軽自動車を初めて買いました。
値段は１８０万込み。当時、ライフのスポーツタイプも
検討しましたが、軽で２００万超えの本体とか今でこそ
あり得ますが、バカなの？って思ってスズキにしました。
これは軽くてバカッ早なのですが、タイヤの接地面積が
少ないせいか、８０キロでもどこか飛んでいきそうで
冷や冷やしましたが、普通に良い車でした。
税金も保険も安くて大分貯金が増えました。
アルトワークスの前モデルがこの頃走り回っていましたが
一度乗ってみたいなあとは思ってました。
数年前にアルトの新型が出て、ＲＳ ターボが出て、
ワークスが出た時はマジで買おうと思いました。
しかし、運転席のシートがレカロなのは良いのですが
背もたれのコントロールが不可で、ちょっと考えちゃいました。
ＲＳ ターボはオートマのみだし、スイフトスポーツも良いしと。
結局、エコ＋スポーツできるノートＥパワーニスモにしました。
７年ローン組んだのは初めて。１０年乗って飽きたら
アルトワークスか、スイフトスポーツが欲しい。
昔はとにかくアクセル踏んで走ったけど、今はゆっくり
流すのが好き。周りから遅くて越されてもエコ運転。
リッター２４を超えるとマジでテンション上がる。
ちょっとアクセル踏んだり、エアコン使用で１６キロしか
行かないと、ショックを受ける。
最近は皆３ナンバーばかりの大型化して車がつまらない。
だから実用性が悪くてもＳ６６０やコペン、そしてどうやって
こんなに安く販売できるのかわからないアルトワークスが
軽という枠の中で進化しているのがすごい。
進化の過程でどうしても大型が避けられなかった
普通車の名車たちは、値段も大型化して買えない。
シビックは市民の為のじゃなくなっているし、
スカイラインもフェアレディーＺも３７００ＣＣとか
何処でそんなにデカいエンジン使うの？という仕様に
なってしまった。ＧＴ－Ｒはスカイラインじゃなくなったし
マーチはインドからの逆輸入だし、キューブは廃止される
らしいし、小型車はもう選べる時代じゃなくなった。
軽自動車が主となっているが、やたら２００万超えの
高級路線とか要らない。アルト、ミラなどの大衆車の
最上級モデルを設定すればいいだけ。
インテグラもタイプＲから売り出して、廃止になった悲しい車。
プレリュードはどこに行った？
やはり、枠の中で最大級に進化させる競争が見たい。
カローラという大衆車で、全く違うタイプにもカローラの
名前がついて売られていた時代が懐かしい。