みなさんこんばんは。
ようやく9月に入りまして、もうしばらくは残暑厳しい日が
続くと思いますがいかがお過ごしでしょうか。
来月のしょっぱなは、EICMAが開催されますが
非常に楽しみですね～♪
ＴＭＡＸは2025年でモデルチェンジし
新しくＥＵＲＯ５＋に適合するのか？
※2025年1月からの新車はＥＵＲＯ５＋に
適合しないと販売できないとか何とか．．．
個人的にはもう一年、8ＢＬ－ＳＪ１９Ｊで通してほしいな＝３
さておき、またマフラー買いました⤵
アクラポビッチレーシングラインチタン JMCA TMAX560
【適合型式:8BL-SJ19J】 S-Y5R8-HILTJPP
今回も見た目とは裏腹に結構な重さの触媒が使用されています。
よく見ないと分かりませんがレーザープリント？でロゴ入っています。
センターパイプに差し込みますが．．．中々入りません！
よーやく入りました。ちなみに触媒は入と出で方向性があるようですね？
エンドパイプのスプリングは必要なんでしょうか？なんでしょうね⤵
というのも、ステンバンドネジとスプリングが干渉するんです⤵
RACING ONLY と eマーク付きの違いで消音構造が違うようです。
子持ちシシャモ部分の張り出しが気になるトコロ．．．
ヒートガードの取り付け位置合わせがバンド依存なのでメンドかったです＝３
エンドパイプ後方にもレーザープリントが入っていました。
前作と違いカーボンエンドは脱着不能な様子、熱入るとカーボン汁出るからイヤ⤵
国外だとeマーク有りでユーロ規格OKだと思います。
これを日本で受験して合格したので、以後は国内入荷時にプロトさんで
ライセンスプレートを取り付けてJPP仕様とし出荷のようですね。
そして2～3か月に1回、1～5本程度の入荷でプレートを取り付けて販売されます。
購入動機ですが．．．
①前から興味があり、今回の在庫引き当てができたから。
②サイレンサーの固定方式がバンドが嫌で溶接タイプが好ましかったから。
➂数少ないJMCA認証マフラー。
④音が静かなのでサイン会場と縁が少なくなること。
⑤行動走行不可と違いSHOPさんで不正改造車扱いとならないこと。
⑥STD車より若干重量が軽くなり錆びにくいこと。※重量測定忘れです．．．
ちなみにお盆休みに交換こしましたが、いまだに走れずじまいです⤵
今週末は久しぶりに走りたいな＝３
（＝゜ω゜）ノ
それでは今夜はこの辺で失礼いたします。