東北本線の世代交代

火曜日から出張で仙台に行って来ました。

木曜日は一日使って東京に帰るのに、一旦、北上して、愛宕－品井沼に寄ってから帰りました。

東北の交流区間と言えば、僕の世代はED75。

昔なら、黒磯でｶﾏ付け替え、直流機関車から交流機関車へと、青い機関車から赤い機関車へと交換したもんです。

奥羽本線は、途中に板谷峠があるので、一回、ED７７へと付け替え、再びED75へと付け替える作業をしました。

それだけED77は交流区間の雄だったわけです。

今回撮ったED75二つ、97レと93レ。

小牛田で折り返しの1650レ。

別のﾎﾟｲﾝﾄ行こうと移動してる時に来てしまったので、こんなｱﾝｸﾞﾙ｡｡｡

帰りしな、時間がなかったので、普電来る直前に品井沼で撮った92レ。

まともに撮れる感じじゃなかったので、ｽｽｷと絡めてみました。

とまぁ、今や貴重となったED75ですが、92レのｶﾏ外しだと思われるものを、帰りの水戸で見られてﾗｯｷｰ。

因みに、何が何だかわからないと思いますが、水曜夜に撮った宮城野貨物駅にて撮ったものがｺﾚ↓

向こうにちっちゃくED75が写ってるんですけどね^^;;

国鉄からJRになり、機関車も変わりました。

洗練されたﾃﾞｻﾞｲﾝと一般的には言うのでしょうか？

僕らからみたら、ｶｯｺ良くない機関車だと思うのですが｡｡｡

その代表格が↓のEH500。

一両で二両分のﾊﾟﾜｰがあるので、機関車二両持つより効率は良いと思います。

そのﾊﾟﾜｰから、金太郎の名前が付けられてます。

上のが２次量産型の０番台(初期型)

下のが３次量産型の５４号機(現行型)

ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞに考えて、色が違う｡｡｡

自分を納得させてます。

JR機関車変更としては、北斗星もEF81から、EF510-500番台にｼﾌﾄしました。

本来、この機関車はﾚｯﾄﾞｻﾝﾀﾞｰと呼ばれ、赤い色の交流直流両用の機関車ですが、田端区所属の500番台は、側面に流れ星が描かれ、ﾌﾞﾙｰに塗られた北斗星用、ｼﾙﾊﾞｰのｶｼｵﾍﾟｱ用としてそれぞれの車両を牽引してます。

最近では、常磐のEF81貨物もこの機関車にｼﾌﾄされたようです。

聞いた話だと、九州にもEH500が配備され、EF81、ED76の運用が減るようです。