ＷＴＣＣ rd.19/20 SUZUKA

四輪の世界選手権3連荘のトリ、
ＷＴＣＣが週末鈴鹿で開催されました。

今回のトピックはホンダがついにシビックで参戦!!
本格的な参戦は来期以降ですが、
今大会から実線テストという形でついに登場しました。

正直上手くいくか不安だったのですが、
2レースとも入賞という事でとりあえず安心しました。
今後のシビックの熟成に期待ですね。

絶対的なスピードは先の2レースよりは遅いですが、
ガシガシぶつかりながら走る姿は、
これぞハコ車のレースって思います。

シビック

フォーカス

クルーズ

WEC rd.7 Fuji （10/12～14) part2

金曜日はフリー走行のみ。
午前と午後それぞれ1時間半の走行。

正直速さというものはあまり求めず、
トヨタ・アウディのハイブリッドパワー、
アウディのディーゼルターボの加速を見る（聴く)為、
ヘアピン付近に待機。

以前ＷＴＣＣの岡山国際でも感じましたが、
ディーゼルターボの音の静かさは異様ですね。
殆ど風切音しか聞こえないです。
で、加速も本当に速い。











翻ってトヨタは
従来のＮＡエンジンなので甲高い音がしますが、
こちらもモーターアシストが効いてるのか、
別次元の加速を見せていました。











やっぱりトップカテゴリーのマシンたちは本当に見ていて楽しかったです。

WEC rd.7 Fuji （10/12～14) part1

土日は仕事で行けないので、
無理やり金曜日に有休とって富士まで行ってきました!!

練習走行のみの金曜,、
パドックも特別なパスが無くても入れるので、
色々と見ることができました。











パーテーションをひくことも無く
無造作に置いてあったり・・・、

パーツのアッセンブルも簡素なテントで行っていたり、
勝手に触っても良いのでは？と思うくらいユルい。
（流石にトヨタ・アウディはその限りではないけど）

でも、流石に走行が始まるとやはりそこは世界選手権。
Ｆ１とは違った迫力があったのです。(続く)