『全日本RR第3戦APは雨だった…』

　雨は降るなよといっても振る。APは阿蘇のいいところにあるけど、天候には案外弱かったりして。しかし今回は地元のカメラマンが中心になって、撮影に関して便宜を図ってくれたことがなによりうれしかった。

　もとよりAPはプレスミーティングなどで最終周まで撮影できるよう要望はこれまで数年間だしてきたがままならずこれまできた。しかし、今回は先に書いたように彼らがプレスバスのドライバーさんと話しをして移動しながら最終周まで撮れるようコントロールしてくれたのだった。おかげで各レースともとてもうまくいきカット数も多く撮れ、また最終ラップの攻防も撮影ならびに見ることができた。これがほかのサーキットなら普通のことだけどAPは違っていたわけで、今後はいい方向にいくことだろう。

大拍手

　さて、肝心のレースだが、残念なガらHONDA勢はいまひとつ元気がなかったな。もちろんみんな頑張っていたんだけど、相手が一枚上手だったってことだね。秋吉も予選中にギヤ抜けがボクの目の前であり、一瞬ワーンといっていたっけ。あとで聞くとやはりギヤが抜ける症状がいまもあるらしく、完全じゃない？のかなと気になるね。

　ST600の一馬や長純も雨の中頑張っていたけど上手くかみ合わないのか、結果がついてこなかったな。そのかわりTOHO RACING宮嶋クンが第一ヒート3位と健闘した。やるじゃん宮嶋

走りも安定していたし、徐々に順位を上げていく様は見事だったな。

　時間もあるし次回の筑波でいいレースに期待ですな。

ボク自身プロのメカニックじゃないので偉そうなこといえないけど…アチコチのピットでいつもの光景なんだけど、アクスルシャフトやハンドル回り、あるいはいはクランクケースなどの締め付けに最後はトルクレンチでトルク管理するわけだよね…たとえば、アクスルシャフトなら締め付けトルクが10kgだと仮定すると、ゆっくり回しながらカチンといったところで締め付けOKだけど、多くのメカニックが何度もカチンカチンとい締め付けてる姿を見るとまったくトルク管理がなされてないのが気になるね。何のためのトルクレンチか分からないね。やればやるほど、トルクが高ければ高いほど、何度もやればさらに締め付けてるワケでいいことはないんだけど、みなさん気をつけてと云っておきます。さらに云うと、セパハンの締め付けには大抵M6のネジだと思うけど、せいぜい1.2Kgぐらいでしょ？それを何度もカチンカチンと締めていたらどうなの？って感じだよね。