『SUGOからAUTO POLISへ一撃必撮の旅 !?』

　そう、全日本RRも早いもので7戦が終わった。SUGOはしっかり夏だったし、APはさすが高原、ときおり爽やかな風も吹いて案外過ごしやすかった。でも天気が心配だったりしたが、どうにかレースはすべて無事に開催された。SUGOに続いてホンダがイマイチ元気がなかったけどこれもレースだからね。

　SUGOにはシビックTipeRユーロを借りて行った。これがなかなかのクルマで東北道に入るころにはすっかり慣れて高速もそれなりに楽しんだのだった

　ギヤ比がショートなのでクロスの6速ではあっても、100kmで3000rpm、130kmだと4000rpmも回っている。この手のクルマで燃費を語ってもしかたがないけど、一応計測しておいた。結果はリッター約12km。これだけのパフォーマンスでこの燃費だったらOKでしょ。街中だけでも10から11kmは走るからビックリ。特化したクルマだけど今の時代のクルマなんだね、速いだけじゃないんだよ。と、いうことでシビックTipeRユーロ、大のお気に入りクルマになってしまったのである（笑）

　さて、8月末のSUGOは皆さんご存じの通りJSBはユッキーがJSBに参戦して初めての優勝だった。おめでとうユッキー、いいレースだったよね

　それにしても秋吉は残念だったな。ギヤ抜けするという、あり得ないようなことが起きるんだね。

　コースサイドで待っていると、くるはずのライダーが来ないと、なに？どうした？って思いながらシャッターを押してるんだけど、どこか気持ちが落ち着かないままになってることが多いな。アナウンスなどで情報が分かるとホッとしたり、遅れてくると安心したりして…いつだってライダーのことは気になってるものなんだよな。そのことで写真に影響するなんてことはないけど、次の周回でこう撮ろう、なんて決めているときなど、来てくれないとガッカリするし、妙に心配したり、レース中はある意味忙しい。

　無事にスタートしてエキサイティングなレース展開があり、無事終了っていうのがいいけど、なかなかそうもいかないのがレース。読みが外れて思うようなカットが撮れないことだってあるし、それはそれで仕方がないので、その時自分がいる場所で最大限の努力で撮影する、というのを信条ににしてるワケ。撮りなおしが効かないからむずかしいことも多いけど、それはそれでストイックな気分になりながらでも楽しいし、やりがいもあるからやっててよかったなと心底思う。

　オートポリスはさすがに飛行機で行くんだけど、このときは往路はB787だった。これで３回目だけどなかなか快適でいい飛行機だなと思う。これだったら10時間乗っても楽かもしれないなと感じた。各席にUSBのポートが付いてるので携帯の充電などなにかと使いみちは多い。シートの座面が前後にスライドしながら背もたれも斜めに動いて、うしろの席に倒れないから前後の人間関係も平和に保たれるわけ（笑）機会があったら是非お奨めの機材でした。

　この間のオートポリスは思いのほか天気が崩れることもなく、撮影にはよかった。でも、夏の日差し的な状態のときもあり、陽炎が気になったこともしばしば。とはいっても、１DXでも陽炎の影響は多少はあったが、おおむね狙い通りに撮れたのでホッとした。それでもブレなどに関してはシビアだから、極力手振れに注意したいところだね。

　長いことAPS-Hのフレームに慣れていてレンズの長さと自分の立ち位置などの関係があったけど、１DXのフルサイズのフレームにはじめ違和感があるけど案外すぐに慣れてしまうからおもしろい。昔はフルサイズしかないし、AFもないし、流し撮りだって追いピンなんていうテクニックで、もろにアナログ的、職人的にこなしていたわけでね。今思えば凄かったよな。
　
　500mmと１DXの組み合わせは自分としては現時点で最高だと思う。しかし、場所によっては正直短く感じることもあってややもどかしさも残る。つまり出来上がったカットをトリミングしたくないという撮影者の抵抗？でもあるワケ（笑）そのときはしかたがないから1.4EXで解決するとか…それでも、秒間12コマとかセッティングの幅の広さに大いに助けられているからOKなんだけどね。まあ、フォトグラファーは欲張りなのでこれで終わりがないってことなんですよ（笑）

　

シビックTipeRユーロ。固い足回りもグー。ワインディングは
楽しいのひとこと。機材積んで往復900kmも苦じゃないよ。
写真はホンダ提供