表紙のAE86の仕様について説明します。
保有車がﾀｰﾎﾞ続きだったので、NAｴﾝｼﾞﾝでFISCOを走りたく
AE86を入手、大きなﾌﾞﾚｰｷ（355㎜）を入れる為に
当時GTﾚｰｽのｶｰﾎﾞﾝ外装関係をやっていた
高崎さんにﾌｪﾝﾀﾞｰ製作をしてもらいました。
おかげさまでＦｒ245/40/18、Ｒｒ265/35/18ｲﾝﾁの
ｱﾄﾞﾊﾞﾝA048を履くことができました
本当にありがとうございました。
ｽﾎﾟｲﾗｰ関係は
最終的にｻｰﾄﾞ製のｳｲﾝｸﾞをＲｒﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾏｳﾝﾄしました。
これは優れものというか、ほぼ水平に調整してFISCOを走ると
Fｒの接地感がなくなり、200Km/hを超えると踏めない（飛行機？）
角度調整後は100Rもｱｸｾﾙ全開で曲がれ、思った以上に効果あり！
ｻｰﾄﾞ製のFISCO仕様さすがです、後ろに付けたのもGOOD。
ｴﾝｼﾞﾝは4AGから3SG（2000㏄）圧縮比13.5：１仕様へ乗せ換えました。
ﾏｰﾚのﾋﾟｽﾄﾝにﾁﾀﾝｺﾝﾛｯﾄﾞ、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄももSPL品の組合せ。
思いついた事は色々やり、かなり手間も掛かりましたが、
最終的には車としての全体のﾊﾞﾗﾝｽが取れず
FISCO主催のﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ（FSST)に出れずに終了。
FSSTにはAE111とEP９１で参戦したので
次回はその辺りをまとめます。
