充電制御車両

最近の新型車両の多くが充電制御機能を搭載した車です。

従来の充電制御していない車の場合、エンジンがかかっている間は常にオルタネータが充電をしていました。
（エンジンの回転数によって発電（充電）量は多少かわりますが・・・）

充電制御機能を搭載した車両は、車載バッテリーの状況、走行状態などさまざまな条件において、エンジンがかかっている間でも、オルタネータからの充電をON/OFFしています。

当然、オルタネータからの充電をOＦＦにしているときは、バッテリーの電力のみで車両の電気をまかなっています。
オルタネータが発電しているときと比べ、エンジンへの負荷を低減させて、燃費と排ガス対策をおこなっています。

車両全体としてみると当然、省燃費化、低排気ガス化など十分なメリットがある機能です。
しかし、バッテリー側からみると、従来の車両より充電不足状態が続き、寿命に影響をあたえることが考えられます。

このような車両の場合にバッテリーに求められる性能としては、充電受け入れ特性が優れているということです。
オルタネータで充電しているときに、バッテリーが充電されやすい特性をもっていると充電不足が軽減されます。

ODYSSEYバッテリーは、放電能力もすぐれていますが、充電受け入れ特性も優れています。
一般的なバッテリーは、充電時に充電電流の制限（上限）がありますが、
ODYSSEYバッテリーは、上限がありません。（ただし、電圧の上限はあります）
そのため、充電環境が整え、100A以上の電流で短時間で充電が可能です。（ただし、サイズにもよります）

充電制御車両に乗られている方も、今後、バッテリー交換の際にせひ、ODYSSEYバッテリーをご検討くださいね。