ステレオは、Ｙ１１で使っていた３年ぐらい前のパイオニアのヘッドユニットを取り付ける。
Ｙ１２からコネクターが２０ピンに変わっていたので、変換ハーネスを２０００円で買い直した。
この車はメーカーオプションでオーディオレスで買ったんだけど、
オーディオレスでもスピーカーだけは最初から４つ付いていたので、手間が省けて良かった。
スピーカー交換は、また今度暇を見てやろうと思います。
ＥＴＣもＹ１１に付けていたのを使うつもりだったけど、カードのロックが不安定になってきたので、
アマゾンでパナソニックの分離型の新品を手に入れた。
ＥＴＣの設置場所は今回も悩んだ。
コンソールに取り付け穴を開けるのも気が引けたので、１ＤＩＮの小物入れの中に付けることにする。
小物入れは、ロードスターに付いていた穴を空けたのが余っていたのでそれを使用した。
ＥＴＣのアンテナはフロントガラスのルームミラーのそばへ貼り付けた。
取り付けは、わりと簡単だった。
ステレオ本体は、ダクトつきのカバーを外せば簡単にアクセス出来る。
カバーの爪は、４隅に４個付いているので折らないように気をつけた。
ＥＴＣの電源は、ステレオ用の変換コネクターに赤と黄色の予備配線が付いていたので利用した。
ＥＴＣのアンテナ配線は、右側のピラーカバーを外して中に通した。
ピラーカバーの取り外しは、
先にピラーカバーに面したドア戸当たりのゴムを浮かすように外せば隙間が出来るので、
そこから内装はがしを差し込んで爪２本を外せばピラーカバーが取れる。
組み付けはすべて元に戻せば終わり。
取り付け自体は簡単だったが、なぜかステレオとＥＴＣの電源が入らない。
テスターで配線を調べて見ると、黄色の１２Ｖが来ていない。
ハンドル右下にあるヒューズボックスのオーディオ・ミラー兼用ヒューズ（１０Ａ）を点検したが正常だった。
不安になって修理に出そうかとも思ったが、一応エンジンルームのヒューズボックスも点検してみる。
すると、こっちにもオーディオ用のヒューズ（１５Ａ）が付いていた。
外してよくみると、こっちのヒューズがブチッと切れていた。
原因がわかってほっとした。
手持ちのヒューズと交換したら、黄色の常時１２ボルトが来るようになった。
電装品をいじるときは、やっぱりバッテリーのアースを外すべきだと改めて思った。
その後の動作は良好。
ただ、乗ろうとするたびにＥＴＣが「セットアップしろ」ってうるさいので、
ディーラーに行ってセットアップしてもらった。
これで取り付け作業はすべて完了。
結局、ハーネスやら、ＥＴＣやらを新品にしたので、余分な出費がかかったけど、
セットアップ代を含めて１万円ぐらいで収まった。
納車時に二つとも付けて買えば５万円近く取られるので、結構、倹約できたと思う。
ところで、ディーラーに行ったときのことだけど、
店の奥のスゴク目立たないところにＧＴ－Ｒが置いてあった。
まじかで見たのは、はじめてだけど、値段を見たら驚いた。
９６０万から１５００万だって・・・・値段が一桁ちがいますね。
さすがに、ドアをあけるにも気が引けた。
こんなに凄い車を目立たないところに置くなんて不思議。
冷やかし防止のためだろうか・・・。