今日はウイングロードに乗って湯の丸へ初滑りに行ってきた。
ウイングロードの買い替えと共に、冬のタイヤも今年からガリットＧ４からアイスガード５０へと変わった。
さっそく湯の丸の峠を走って雪道の様子を確かめようと思っていたが、今日の湯の丸の峠はドライだった。
おかげでスタックの心配なしに登れたのは良かったけど、少しばかり当てが外れてしまった。
それでも、他の雪道でちょっと試してみたので感想を。
ブレーキは、アイスバーンや圧雪路でもよく効くようになったので、これから安心して走れそうだ。
登り坂の走破性は、止まらなければＯＫみたいだった。
坂道発進のほうは、期待していた程ではなくＹ１１＋Ｇ４の坂道発進と比べても大差ない感じがした。
ただ、オープンデフ車でよく起こる片方だけのスリップ（スタック）は起きにくいように感じた。
きっと、横滑り防止機能とか、ＡＢＳによるオープンデフの補正機能が付いているからだと思う。
アイスガード５０は２年落ちの新古なのが気になるが、それぐらいで極端に劣化することも無いだろうし、
タイヤのイボがまだ残っている状態だったから、もう少し使ったら様子が変わるかもしれない。
どっちにしても、ＦＦ車だからキツめの登り坂は止まらないようにして運転したほうが良さそうだ。
スキーの方は、第一ゲレンデでずっと滑っていたけど、空いていたのでたくさん滑れた。
この日は昼過ぎから滑り始めたけど、結構楽しめたので４時ごろにはスキー場を後にした。
行きは下道を走り続けたが、帰りは東松山まで高速を使ってみた。
高速でのＩＧ５０だけど、振動もノイズも少なく、２割り増しぐらいのスピードでも普通に走ってくれた。
乾燥路のコーナリングはＩＧ２０のような腰砕け感は無く、燃費の方も良さそうな感じがしている。
小諸の「あぐりの湯」で一風呂浴びたかったけど、今日は釜飯を買うのを優先して帰路を急いだ。
高速は渋滞が全くなかったので、買い物などで寄り道をした割には、割と早く帰宅できた。
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さっきＴＶのニュースを見てたら湯の丸で夕方スノーモービルの事故があったと知った。
帰り道に湯の丸の下のチーズ屋の辺で救急車とすれ違ったが、きっとその件での出動だったのだろう。
怪我した方、無事に回復してほしいですね。