今日はＮＳＲのブレーキのメンテをしてた。
このＮＳＲは買ったときからずっとフロントブレーキの効きやタッチがイマイチだった。
本来はもっと効くはずだから、じきに直すつもりではいた。
ずっと前から部品だけは用意しておいたんだけど、今日ようやくＯＨすることができた。
ブレーキ周りのシール類は定期交換部品だけど、
別のバイクを何度かいじった経験だと、交換しても効きなどはほとんど変わらなかった。
そんなわけでこのバイクは、「オイルが漏れなきゃＯＫ」って感じで、ずっと放置してた。
一応、今までのブレーキの感じを書いておくと、
タッチが悪い・効きが悪い・レバーを握るのに力が掛かる・など。
作業開始
バラしてピストンを抜き取ったところ。ダストブーツは切れてた。
マスターをバラすには、最低でもこんな工具を用意しておいた方が吉。
新旧ピストンの劣化比較。シールゴムのカドの立ち具合や、ピストンのこすれ具合が良くわかる。
長年ストックしておいた新品パーツを投入したが、ＮＡＰＳ店頭で３０００円位でまだ売られていた。
長年ストックしておいた新品パーツを投入したが、ＮＡＰＳ店頭で３０００円位でまだ売られていた。
作業は全体的に簡単だったが、
新品のマスターピストンにシールゴムを組み付けたときは硬くててこづった。
私のＮＳＲは手に入れてから１３年ほどになるけど、
たぶん、製造時の１９８８年以来、一度も交換されてない感じがした。
組み付けは、ＢＦを塗りながら部品の向きなどに充分気をつけて行った。
マスターシリンダーのパーツ交換がおわったら、ＢＦを入れてエア抜きをすれば作業終了だけど、
今回はついでにブレーキホースのフィッティングも一部やり直してみた。
ビフォー。
このとおり、とてもキレイとはいえない。
アフター。
今までよりも、数段スッキリキレイになったので満足してる。
この単車は、ハンドルを右に切るとセンターステイ、左に切るとアクセルワイヤーと干渉するので、
ブレーキホースをつけるのも、けっこうめんどくさい。
マスター側フィッテイング詳細
今迄・ストレートバンジョーと３０度バンジョー使用。
今回・ストレートバンジョーと２０度サイド振りバンジョーに変更
バンジョーボルトもエア抜き付きに交換。
費用・２０度サイド首振りバンジョー１０００円・エア抜き付きバンジョーボルト１６００円（税別）
今日は天気が雨なのでじっくりと試運転はしてないが、効きタッチが少し良くなったので驚いている。
キャリパーシールの方も部品は用意してあるので、状況を見ながら作業していくつもりでいる。
プラシーボかもしれないので、後日、感想を追記しようと思う。
追記
１１月１５日
午後雨が上がったので改めてブレーキをテストしてみた。
改めての感想としては、少し良くなった感じはあるが、はっきりと解るほどの改善ではない。