11月６日は、注文しておいたビルシュタインのダンパーが到着したので取り付け作業をしていた。
今回取り付けたのは安部商会のビルシュタインクラブマンパック。
スプリングはＳＳＰの純正品を使用するダンパーキットなので基本的に車高はノーマルのまま。
ＲＳの足回りでも充分楽しんだし、そろそろＳＳＰの足に戻そうか考えていたところだったが、
先日、ビルシュタインのデモカーに同乗させてもらったら、もうひと遊びしてみたくなってしまった。
出たてのＢ１２キットを勧められたが、元々クラブマンパックに興味があったのでこちらに決定した。
いつもどおり、組み立て前の寸法測定。
ロッド長 ：フロント１１２ミリ（-８ミリ）、リヤ１６０（-２０ミリ）ミリ。
カッコ内はＳＳＰダンパーとの比較
バンプストッパー迄のストローク ：フロントは４０ミリ、リヤが７０ミリ。
このキットはバンプストッパーの上に１０ミリ厚のウレタンスペーサーをフロントに１枚、
リヤに３枚入れるのが仕様になっているので、その状態で測定した。
作業時間はスプリング組み直し時間も含めて５時間ほどだった。
乗ってみての第一印象は予想以上に乗り心地が良かったこと。
同じビルシュタインでもＲＳとは乗った印象はかなり異なるものだった。
取り付け時の設定その他
車高調整用のＣクリップはメーカー指定どおり真ん中の位置で組み、
ウレタンのスペーサーも指定どおりフロント１枚、リヤ３枚で組んだ。
その状態での車軸中心からフェンダーアーチ頂天までの寸法は、
フロント、リヤともに、３７０ミリ前後（＋－３ミリ程度）。
追記
その後１０００キロぐらい走行したあたりから突き上げが出て乗り心地が硬くなったので、
パッカーの枚数を減らす調整を何度か行った。
その後１０００キロぐらい走行したあたりから突き上げが出て乗り心地が硬くなったので、
パッカーの枚数を減らす調整を何度か行った。
交換前の走行距離は８２００キロ。
購入価格は税送料込み８４７００円。