冬車のつもりがまさに普段乗りになってるワークス。。
燃費もいいし、パワーもあるし
高速や登り車線でもストレスなく走ってくれます。
欠点といえば足がただ固いだけだってことと（まぁカヤバやから仕方ない）、異様に高いドライビングポジション。
シート高はローポジくんにて約４cmダウンで目線はいい感じになったが、シートだけ下がっても当然のごとくハンドル位置が高くなっちゃうわけで・・
こういったステアリング ローポジアダプターなるものが。
こいつをサンドイッチすることでステアリング 位置が約３cm下がります。
ローポジションのシートにあったハンドルの高さになったけど・・
最近の軽自動車の装備は凄いことになってて付いてないものはないってくらいのフル装備。
だけど、やっぱり軽自動車。。
ハンドル位置のセットはチルト機能しかついてないので、このポジションにするとハンドルまでの距離が遠いんだわ。
腕が伸び切っちゃうから、ちょっとの遠出でも疲れるわけ。
んで、こんなパーツも導入！
ステアリング スペーサー。
単にハンドル位置を近くにもってきたいだけなら社外ハンドルに変えちゃえば解決しちゃうんだけど、吊るし（ぽく？）乗るには純正ハンドルは欠かせない（ホンマかいな）
んで、こいつは純正ハンドルを約４cmばかり近くにもってけるパーツです。
ただ、ちょいと高いので頑張って奮発しちゃいました。
ハンドル外して、こいつをセット。
ハンドルセットして、手前に出るためエアバックの配線延長が必要になります。
（ステアリング スペーサーに付属）
ホーンアースも配線延長するらしいのですが、問題なく接続できたので、エアバック配線のみ延長しました。
んで、完成の図。
シートローポジ、ステアリングローポジアダプター、ステアリングスペーサーの3点セットでようやくベストポジションに！！
いや、正確に言えば。。
ハンドルが近くにきたってことはウインカーレバーまでの距離があいたってことですので・・ウインカー出すときに空振りします（笑
アジアンサイトでウインカーレバーの補助レバーを発注してるのですが残念ながらまだ届いてないので、しばらくはこのままで。
（本日、税関通ったトラッキングあったから明日あたり届きそうですけどね）
これでまたE39に乗る機会が減りそうだ（汗
