リヤアッパーマウント。。。
パーツは仕入れたものの面倒でやる気なし・・-o-;
ゴールデンウイークのどこかでゆっくり作業するかぁ～なんて、思ってたズボラなｈｉｒｏさんであるが。。
ＧＷ一日目の朝、ってもしっかり寝てお昼前であったが。。（爆）
暖かい陽気に、目が覚める。。
枕元には新品のアッパーマウント。。って、こんなとこに置いておくか普通！
早くつけてよって、言ってるような・・
しゃあない、はじめるか！
まずは内装の外しから。
座面は手前から持ち上げれば外れてきます。
隙間にいっぱい埃が・・
ヘッドレストは上に引き抜くだけ。
リヤシートは上にちょいと持ち上げながら引けば外れます。
いや、普通はシート脇のボルトを一本外さなきゃいけないはずですが、ｈｉｒｏさんのは元々とまっていませんでした～^^;
まあ、座面で押さえつけられるのでここのボルトが無くても問題ありません。
リヤサイドピラーの取り外し。
あちこち汚れてるなぁ～
付けるときには、キレイにするとしよう♪
センターヘッドレストベースの取り外し。
４本のビスで留まっています。
これで、リヤボードの外しにはいるわけですが、このセンターヘッドレストベースの横あたりに、リヤボードを固定する４本のピンがあるはずなんだけど、これも付いてないし。。--;
ここのピンが付いてなくてもボードが暴れることはないので、最初から付いてなかったことにしよう！（爆）
トランクを開けて、トランク室上部のボード下にボードを留める３本のナット（１０ｍｍ）を外します。
あとは、ボードをちょいと持ち上げながらスライドするように前面に引き出せばＯＫ。
長年、ボードもリヤガラスも汚れています・・
ここも、後でキレイキレイしてあげましょう～^-^☆
後はスピーカーを留めている２本のタッピングを外して、スピーカーをユニットごと取り外し。
これで、ようやくストラットの上部にアクセスができますよ^-^
内装外しが終わったら、タバコタイム♪
さて、いよいよ足回り！
いつものようにデフでジャッキアップして、タイヤを外します。
まずはキャリパーから外しましょ。
キャリパーは７ｍｍのヘックス２本。
次にリヤコントロールアームの取り外し。
コントロールアームにコネクトされているＡＢＳセンサーの配線を浮かしたら、
ブッシュが捻じれないように、１０ｍｍのボックスを使って固定し、２１ｍｍのメガネを使ってナットを緩めていきます。
コントロールアームの軸側は１８ｍｍのボルトナットで留まっています。
１８ｍｍのボックスを二つ使って緩め、外します。
これで、コントロールアームは簡単に抜けてきますよ。
これで、ストラットが外れたときに逃がすスペースができました。
次にストラット下のボルトの取り外し。
ここは２１ｍｍのボルトで固定されています。
このボルトがまた固く締まってるので、下に潜り長い柄のレンチを使って外すのですが、ゴルフ肘で左肘を痛めてるｈｉｒｏさん、痛みに耐えながらなんとか緩めました。。^^;
後はストラット上部のアッパーマウントの３本のナットを外せば落ちてくるのですが・・・
やっぱし、ストラットが落ちてこない！！
仕方なく、タイヤハウスのインナーカバーを取り外し。
インナーカバーはフロント側に８ｍｍのタッピングが３本。リヤ側がピンで３本で留まってます。（左リヤはメンバー側でもう一本ピン有り）
砂まみれになりながらインナーカバーを外すと、待ってましたとストラットが外れてきます。
ＡＢＳセンサーの配線を傷つけないように、ストラットをリヤ側に抜けば簡単にストラットが外れてきますよ。
ザックスアジャスタブル。
ｈｉｒｏさんの足回り、ちょいとハードなセッティングとなっておりまする！
ストラットが外れれば、スプリングコンプレッサーを掛けてサスを縮め、一気にマウント交換っとｂ
取り外したマウント。
ブッシュ部分に亀裂が入ってるのを確認。
見た目、それほどのダメージはないように見えるが、車体の加重がかかればかなり変形してるのだろう。。
後は戻してくだけの作業。
次があるかどうかはわかりませんが、タイヤハウスのインナーカバーの上部を少しカット。
これで、インナーカバー外さずにストラットが落とせるかな？（試してないので？？）
内装もキレイに清掃しながら、元に戻しましたぞぉ～^-^♪
戻し作業、何が時間掛かったかというと、シート座面がなかなか入らず！！（汗）
一服しながら、途中にインスタントラーメンタイムを取りながら、なんとか終了でございましたｖ
直後のインプレ☆
路面の段差によるショックが吸収され、乗り心地が格段に向上♪
本来のＢＭＷの直進性が復活しましたよ～^^