祝・アクセラ納車1周年
早いものでもう1年
いや、まだ1年です
まだまだお世話になることでしょう
事故って廃車になったり、宝くじで高額当選でもしないかぎりはね（ｗ）
せっかくなんで感想なんかを書いてみようかな～と思ったわけで
あ、今回の記事は長文になるかもしれないんで読む人は覚悟して読んでね
長いだけで面白いもんでもないけどね
■□■□■□■□■□
まずはうちのアクセラについておさらいです
って言ってもブログにちゃんと書くのは初めてかな？
☆アクセラスポーツ 20S (DBA-BLEFW) ブラックマイカ
＋メーカーオプション
・ツーリングコンフォート(205/50R17 89Wタイヤ＆17inchアルミホイール、ディスチャージヘッドランプ、カラーマルチインフォメーションディスプレイ)
・Boseサウンドシステム(サブウーファー付10スピーカー、純正ナビ、バックモニター)
＋ディーラーオプション
・[パナソニック]スマートインETCシステム
・オートミラーシステム
・フロアマット
・アクリルバイザー
追加・変更
・ルームランプ、マップランプ、ポジションランプを白色LEDへ変更
・ナビを走行中でも操作できるように改造
・ワイパーを純正から市販品へ交換
・[エーモン工業]静音計画 風切り音防止テープ、風切り音防止モール ドア用を施工
・肉球ステッカーをMAZDAエンブレムの後ろに貼り付け
・ラジオアンテナをヘリカルショートアンテナに交換
と、現状こんな感じになってます
総走行距離は約9500km強。思ったより走ったな～
購入前は年間7000kmくらいかな～って思ってたんだけどｗ
次は購入に至ったなれそめ（？）でも書いてみましょ～か
■□■□■□■□■□
今住んでるところは車が無くても全然問題ないんだけど、実家のほうは車社会だから地元に帰るたびに車欲しいな～とは思ってたところに
デジイチ買っていろいろ行きたくなったのもあるし、ソフトテニスでの移動が電車だけじゃ面倒だったってのもあるしｗ
アテンザ スポーツワゴン(GG/GY型)が外見的には好みだったんだけど、維持費とか考えるとやっぱりちょっと無理・・・
で、他になにかないかな～って探してる時にアクセラ(BK型)を知って「これいいなぁ～」と思って早速情報収集
そしたら何やらFMCを控えてるって話で、もう少し待ってみよ～かな？ってことに（ｗ）
新型が出たら（当時の）現行モデルの中古も安くなるかな～という思惑付きで
で、そのまま半年くらい？
発売した週の週末に、マツダ車に乗ってる知り合いとアクセラについて話をしていたら、、、「今日ディーラーに行く用事があるし、ついでに行ってみる？」と拉致され（笑）見積もり貰って帰りました
BL型の画像がネットでちらほら出てきても、このデザインだったらBK型の方がいいなぁ～と思ってたんだけど・・・、実物を前にしたら「コレはコレでありかも？」と心変わりしてる自分が居たりして
お店にはマツダスピードモデルも展示していたけど、うちには必要ありません
ってかオーバースペック？
軽く見積もりももらったけど、その日は時間も無かったんで、来週末くらいに『i-stop』付きを試乗したいな～、と伝えて帰宅
その日の夜には「試乗車押さえたんで今度の週末どうですか？」と早速電話があったので、週末に試乗することに♪
・・・で、試乗した結果そのまま契約
まぁ、10km程度の試乗ではじっくり判断できるわけもなく、「i-stopに不満が無ければ契約しよう」くらいの気持ちで試乗に臨んでたんで即決
決め手は『新しい物好きな自分の性格』？
と、そんな経緯で1年前の今日納車となりました～
夏休み前に納車のつもりで契約したのに、仕事の都合で夏休みを前倒しになっちゃったんで、夏休み終わりにギリギリ納車というタイミングの悪さ・・・
■□■□■□■□■□
さて、お次は感想でも書きますか
いろんな車に乗ったことがあるわけでもなく、車に詳しいわけでもないのであくまで個人の感想です
満足してる点
●エクステリアのデザイン
好き嫌いのはっきりしそうなデザインだとは思うけど、今では気に入ってます
●走行性能
今まで運転したことのある車はNAの1500ccだったから、NA2000ccというだけで十分満足してるけど、高速走行時の安定性や加速は十分なんじゃないかと
●長距離移動でも疲れにくい
詳しいことはよく分からないんだけど1日500km超でもほとんど疲れずに乗れてます
●運転が楽しい
アクセラじゃなくてもドライブは好き
でも、実家のカローラフィールダーを運転した時に、楽しくないな～と感じてしまった・・・
何が違うのか分からないけど、アクセラのほうが楽しいです
●全席3点シートベルト
自分では座らないんで関係ないけどね
●スライド式センターアームレスト
購入前は不要だと思ってたけど、今じゃ左腕の定位置はここにｗ
不満な点
●後部座席の空間が狭い
大人の男性が座ると足下がちょっと窮屈かも・・・
ウチは座らないから別にいいけどね
●アームレストをスライドさせるとドリンクホルダーが1個まともに使えなくなる
これは設計ミスでは？と思わせる場所・・・
使えないどころか、500mlペットボトルも置けません
不満というほどじゃないけれど・・・
●パーキングブレーキが遠い
なぜ助手席に近いところに配置したの？
フットペダルタイプにされるよりはマシだけど・・・
●ブレーキペダルとアクセルペダルの段差が大きい
ブレーキとアクセルを頻繁に踏み換える場面ではこれが結構疲れる・・・、というか足首の負担になってる気がする
それにしても発売から1年経って、街中でもそれなりに見かけるようになってきたね～
所有者としては適度にマイナー車であって欲しいんだけどｗ
■□■□■□■□■□
あ、そうそう。そういえば『i-stop』の話を忘れてましたね
結論から言うならば、アリです
有ればそれなりの活躍をしてくれますし、自分でもなるべく作動させようという意識も出てきますしｗ
それでも燃費への影響は微々たるもんじゃないかと・・・
個人的な意見ですが、コレは「燃費を良くする装置」ではなく「燃費を悪くしない装置」だと思ってます（結果的には同じことなんだろうけど）
実際にはアイドリング時以外の運転の仕方のほうが、はるかに燃費に直結してくるわけで・・・、某社のHVで無謀な運転してる車を見かけると残念な気持ちに・・・
■□■□■□■□■□
総じて、不満な点もあるけれど、愛着もわいているので長く乗っていきたいね
これからもよろしく♪
早いものでもう1年
いや、まだ1年ですまだまだお世話になることでしょう
事故って廃車になったり、宝くじで高額当選でもしないかぎりはね（ｗ）
せっかくなんで感想なんかを書いてみようかな～と思ったわけで
あ、今回の記事は長文になるかもしれないんで読む人は覚悟して読んでね
長いだけで面白いもんでもないけどね
■□■□■□■□■□
まずはうちのアクセラについておさらいです
って言ってもブログにちゃんと書くのは初めてかな？
☆アクセラスポーツ 20S (DBA-BLEFW) ブラックマイカ
＋メーカーオプション
・ツーリングコンフォート(205/50R17 89Wタイヤ＆17inchアルミホイール、ディスチャージヘッドランプ、カラーマルチインフォメーションディスプレイ)
・Boseサウンドシステム(サブウーファー付10スピーカー、純正ナビ、バックモニター)
＋ディーラーオプション
・[パナソニック]スマートインETCシステム
・オートミラーシステム
・フロアマット
・アクリルバイザー
追加・変更
・ルームランプ、マップランプ、ポジションランプを白色LEDへ変更
・ナビを走行中でも操作できるように改造
・ワイパーを純正から市販品へ交換
・[エーモン工業]静音計画 風切り音防止テープ、風切り音防止モール ドア用を施工
・肉球ステッカーをMAZDAエンブレムの後ろに貼り付け
・ラジオアンテナをヘリカルショートアンテナに交換
と、現状こんな感じになってます
総走行距離は約9500km強。思ったより走ったな～
購入前は年間7000kmくらいかな～って思ってたんだけどｗ
次は購入に至ったなれそめ（？）でも書いてみましょ～か
■□■□■□■□■□
今住んでるところは車が無くても全然問題ないんだけど、実家のほうは車社会だから地元に帰るたびに車欲しいな～とは思ってたところに
デジイチ買っていろいろ行きたくなったのもあるし、ソフトテニスでの移動が電車だけじゃ面倒だったってのもあるしｗ
アテンザ スポーツワゴン(GG/GY型)が外見的には好みだったんだけど、維持費とか考えるとやっぱりちょっと無理・・・
で、他になにかないかな～って探してる時にアクセラ(BK型)を知って「これいいなぁ～」と思って早速情報収集
そしたら何やらFMCを控えてるって話で、もう少し待ってみよ～かな？ってことに（ｗ）
新型が出たら（当時の）現行モデルの中古も安くなるかな～という思惑付きで
で、そのまま半年くらい？
発売した週の週末に、マツダ車に乗ってる知り合いとアクセラについて話をしていたら、、、「今日ディーラーに行く用事があるし、ついでに行ってみる？」と拉致され（笑）見積もり貰って帰りました
BL型の画像がネットでちらほら出てきても、このデザインだったらBK型の方がいいなぁ～と思ってたんだけど・・・、実物を前にしたら「コレはコレでありかも？」と心変わりしてる自分が居たりして
お店にはマツダスピードモデルも展示していたけど、うちには必要ありません
ってかオーバースペック？
軽く見積もりももらったけど、その日は時間も無かったんで、来週末くらいに『i-stop』付きを試乗したいな～、と伝えて帰宅
その日の夜には「試乗車押さえたんで今度の週末どうですか？」と早速電話があったので、週末に試乗することに♪
・・・で、試乗した結果そのまま契約
まぁ、10km程度の試乗ではじっくり判断できるわけもなく、「i-stopに不満が無ければ契約しよう」くらいの気持ちで試乗に臨んでたんで即決
決め手は『新しい物好きな自分の性格』？
と、そんな経緯で1年前の今日納車となりました～
夏休み前に納車のつもりで契約したのに、仕事の都合で夏休みを前倒しになっちゃったんで、夏休み終わりにギリギリ納車というタイミングの悪さ・・・
■□■□■□■□■□
さて、お次は感想でも書きますか
いろんな車に乗ったことがあるわけでもなく、車に詳しいわけでもないのであくまで個人の感想です
満足してる点●エクステリアのデザイン
好き嫌いのはっきりしそうなデザインだとは思うけど、今では気に入ってます
●走行性能
今まで運転したことのある車はNAの1500ccだったから、NA2000ccというだけで十分満足してるけど、高速走行時の安定性や加速は十分なんじゃないかと
●長距離移動でも疲れにくい
詳しいことはよく分からないんだけど1日500km超でもほとんど疲れずに乗れてます
●運転が楽しい
アクセラじゃなくてもドライブは好き
でも、実家のカローラフィールダーを運転した時に、楽しくないな～と感じてしまった・・・
何が違うのか分からないけど、アクセラのほうが楽しいです
●全席3点シートベルト
自分では座らないんで関係ないけどね
●スライド式センターアームレスト
購入前は不要だと思ってたけど、今じゃ左腕の定位置はここにｗ
不満な点●後部座席の空間が狭い
大人の男性が座ると足下がちょっと窮屈かも・・・
ウチは座らないから別にいいけどね
●アームレストをスライドさせるとドリンクホルダーが1個まともに使えなくなる
これは設計ミスでは？と思わせる場所・・・
使えないどころか、500mlペットボトルも置けません
不満というほどじゃないけれど・・・●パーキングブレーキが遠い
なぜ助手席に近いところに配置したの？
フットペダルタイプにされるよりはマシだけど・・・
●ブレーキペダルとアクセルペダルの段差が大きい
ブレーキとアクセルを頻繁に踏み換える場面ではこれが結構疲れる・・・、というか足首の負担になってる気がする
それにしても発売から1年経って、街中でもそれなりに見かけるようになってきたね～
所有者としては適度にマイナー車であって欲しいんだけどｗ
■□■□■□■□■□
あ、そうそう。そういえば『i-stop』の話を忘れてましたね
結論から言うならば、アリです
有ればそれなりの活躍をしてくれますし、自分でもなるべく作動させようという意識も出てきますしｗ
それでも燃費への影響は微々たるもんじゃないかと・・・
個人的な意見ですが、コレは「燃費を良くする装置」ではなく「燃費を悪くしない装置」だと思ってます（結果的には同じことなんだろうけど）
実際にはアイドリング時以外の運転の仕方のほうが、はるかに燃費に直結してくるわけで・・・、某社のHVで無謀な運転してる車を見かけると残念な気持ちに・・・
■□■□■□■□■□
総じて、不満な点もあるけれど、愛着もわいているので長く乗っていきたいね
これからもよろしく♪
