『ブレンボ』 何度目だ、このタイトル・・・

勿体無いので、外しました。(*￣ー￣)ｖ

２型からブレンボを外しました。

キャリパーは、新車時に外して１０年間保管してた純正です。(￣ー￣)

まだ、２型シグナスの処遇を決めかねています。

電気的なトラブルさえクリア出来れば、十分乗れるんですけどね。

解体は、もう少し保留です。

ブレーキホースもステンメッシュから純正に戻しました。

元の純正ホースは、使えなかったので別のホースを使いました。

以前、程度の良いマスターシリンダーを中古で買った時に付いていたホースがある事を思い出しました。

乗る予定はありませんが、移動させる時にブレーキが無いと不便ですからね。

２型と３型では、ホースの取り回しが違うのでメッシュホースは使えないんですけどね。

曲がりのステンレスバンジョーを回収する為です。買うと高いですからね。(￣∇￣*)ゞ

キャリパーサポートは、２型と３型は互換性があるみたいなんで

フルードを抜いて、キャリパーを外す前に確認です。

３型はボトムケースの形状が変更されたので、心配でしたが

問題は無いみたいですね。

まだ交換して半年しか経ってないので、フルードはキレイです。

エア抜きは面倒ですが、一度フルードを全て抜き取りました。

キャリパーのバンジョーボルトを外した時にフルードが溢れると手間が増えますからね。(￣∀￣)

エア抜きは、コツが解っていれば簡単です。

リザーブタンクに３回程度のフルードの補充でエアは完全に抜く事が出来ます。

エア抜き中、「キコキコ」いっていたので

レバーボルト周りを掃除してグリスアップして組み直しました。

ここら辺も、たまには手入れをしないとね。

キャリパー移植完了♪

今回は、メッシュホースは使いません。

この手のスクーターの場合は、メッシュホースのメリットは「見た目」ぐらいですからね。(汗)

しかし、少し無理があるな・・・

問題は無いと思いますが、ダメならメッシュホースかな？(￣∇￣*)ゞ

おまけ

なんか？つまんないステーだな。(￣个￣)

強度的には十分ですが、なんかねぇ～。
まっ！安い無印マフラーの付属品なので、文句は言いませんけどね。(笑)

しかし、何故？シグナスのマフラー取り付けボルトの１本だけＭ１０の細目ボルトなんでしょ？

細目のボルトは、ホームセンターには無いんだよね。(￣个￣)

バイク用品店で買うと高いし・・・。

モ○タロウで、何かのついで買うか。

仕事場に落ちていた端材でちゃちゃと作りました。

５mmのステンレスのフラットバーから切り出しました。

半端な材料だったので、ちょっと寸足らずですけど・・・。(￣∇￣*)ゞ

何か無駄に手の込んだステーになっちゃいました。(笑)

サイレンサーを換える必要がなければ、もっとシンプルに出来るんですけどね。(￣∀￣)
サイレンサーの形状によって固定位置が変わるので、調整可能です。

最近、何でまたシグナス？って感じですが・・・

最近、魚が釣れないのでバイクイジってます。(￣∇￣*)ゞ

やりたい事は、色々あったので丁度良かったんですけどね。