タイヤ交換

新たに購入した３型シグナスの整備は、２型の解体と並行して行う計画でした。

がっ！

あっさり、予定変更です。(￣∇￣*)ゞ

２型の解体は後回しにして、３型の整備を進めて行く事にしました。

って事で、タイヤ交換です。

「スリック状態」です。(笑)

フロントタイヤは、新車装着タイヤなので恐らく無交換でしょうね。

前回のブレーキ整備で、気になった・・・

ブレーキディスクです。

ブレーキパッドが使用限度を超え、金属のバックプレートの一部が接触していたと思われます。

しかし、まだ十分使えるレベルですが交換します。

タイヤ交換した形跡がないので

エア漏れはありませんが、念の為に交換です。

純正と同じ形状のゴムバルブに交換です。

この形は、ホイールに組み込み難いので嫌いです。(笑)

直ぐに日が暮れちゃうので、ちゃちゃっと交換しちゃいましょう。

シグナスの純正のフロントホイールは、ビードがなかなか上がらないんですよね。(汗)

使用するタイヤは・・・

通勤号の３型のリアに履かせて良い感じだったので、セットで交換です。

海外メーカーのタイヤですが、タイヤの潰れ防止が入っている所も好印象ですね。

選んだ理由は、タイヤパターンが気に入ったからです。(￣∇￣*)ゞ

しかも、「激安」です。(笑)

程度の良い純正ディスクが、格安でゲット出来ました♪

数百キロしか走行していない車両から外したディスクです。

もちろん、バランス取りも行います。

ホイールとタイヤのバランスを別々に取り、お互いの重量差で相殺する方法を取っています。

こうする事で、貼り付けるウエイトを最小限にする事が出来ます。

ちょっと面倒ですけどね・・・。(汗)

予想通り、ビードがなかなか上がらずタイムロスです。(￣个￣)

自前の４リットルタンクの小型コンプレッサーでは、やはり厳しいですね。

スクーターのタイヤっぽくない、パターンですね。

心配だった「スピードセンサー」でしたが、走行距離の割に状態が良くて驚きました。

３型は、スピードセンサーがサービスキャンペーンの対象になってましたからね。

この距離で、この状態なら交換しなくても済みそうそうです。

って事で、リアタイヤの交換はちゃちゃっと済ませます。

リアホイールは、比較的簡単にビードが上がります。

リアは、ＢＳのＨＯＯＰが付いていたので一度交換されてる様ですね。

同時にゴムバルブも交換したのか？フロントに比べて状態が良かったので交換しませんでした。

本日の交換部品

・フロントタイヤ　ＤＵＲＯ　ＤＭ１１６２　１１０/７０－１２

・リアタイヤ　　　ＤＵＲＯ　ＤＭ１１６２　１２０/７０－１２

・フロントディスク　(純正中古)
・Ｌ型ゴムバルブ　

これまでの交換部品/加工

・Vベルト　(台湾ヤマハ純正)

・ウエイトローラー　(台湾ヤマハ純正９ｇ)

・スパークプラグ　(ＣＲ７ＥＩＸ)

・FキャリパーＡｓｓｙ＋パッド　(純正中古)
※　駆動系ケース、ベルト逃げ加工。