他車種サンバイザー流用 (前編)

２ヶ月も待たされました。(￣个￣)

九州方面の工場が、７月の豪雨の影響で生産ストップしていたらしいです。

最初の話しでは、物流が回復すれば入荷するって言ってたんですけどね。

話しが、二転三転してうんざりです。

まっ！もう二度と「あのディーラー」には行きません！

っと、愚痴はこのぐらいししておきましょうね。(￣∀￣)

しかし、助手席用のコーションラベルが「ウザイ」ですね。(汗)

何も、裏表の両面に貼る事ないのに…。

チャイルドシートもSRSエアバックも無縁な車なんですけどねぇ～。(￣∇￣*)ゞ

まずは、車体の取り付け位置の確認です。

現物をあてがって、最適な位置を探します。

取り付け位置が決まったので、ベースプレートを製作します。

アルミのフラットバー(５ｍｍ)から切り出しました。

サンバイザーに仮組みして確認です。

良いんじゃないでしょうか。(￣∀￣)

続いて、ベースプレートを車体に取り付ける為に

Ｍ５のナッター用に７ミリの穴を開けます。

Ｃ面を少し多めに取り、ナッターが面一になる様に取り付けます。

本来は、取り付け部の真ん中に突起を逃がす為に１６ミリ程の穴を開ける必要がありましたが

たまたま開いていた穴を利用しました。(*￣ー￣)ｖ

再び仮組みして位置を確認してから、反対側にもナッターも取り付けます。

大体水平になっていれば問題ありません。

穴のピッチさえ合っていればOKです。(*￣ー￣)ｖ

助手席側も同じ要領で取り付けます。

ベースプレートが付いたら、パネルに穴を開けます。

っと、言うのは簡単ですが結構面倒な作業です。(汗)

なんせ、カバーを付けてしまうと穴位置が解りませんからね。

取り付けの最終確認です。

良いんじゃないでしょうか♪

計算通りです。(*￣ー￣)ｖ

嘘です。(笑)

偶然、ベースプレートに使った５ミリのフラットバーの厚みがドンピシャでしたね。(￣∇￣*)ゞ

まるで純正の様なフィッティングです。　(自画自賛)

こっちは、追々・・・

純正の取り付け穴の処理方法は、検討中です。

後編に続く・・・