３型はエンジン不調だった時期もあり、距離が進んでませんね…。
前回のベルト交換が、１２，９６５キロだったので約１５，０００キロでの交換です。
エンジン不調の原因は、シリンダーヘッドでした。
ついでにピストンリング等も交換したので、現在エンジンは絶好調です。(*￣ー￣)ｖ
流石ノーマルエンジンですねっ！
切れる覚悟で乗れば、２０，０００キロまで行けそうな勢いです。(笑)
前回のオイル交換時に点検しましたが
状態は、殆ど変化無しですね。
オイルの滲みも無く、ベルトやクラッチシューのカスも殆ど無い状態です。
前回は、外観を目視でチェックしただけでしたが
ベルト交換前提の作業なので、分解して確認です。
ウエイトローラーには摩耗が見られますが、まだ問題無さそうです。
交換するつもりのベルトには、切れそうな亀裂や劣化は見られませんねぇ～。
しかし、距離で管理しないと安心して通勤には使えません。
１５，０００キロ使ったとは、信じられない状態ですが交換です。
どうせ交換するのでノギスで測るまでもありませんが、摩耗は０.５mm程度ですかね。
交換履歴を残すのを忘れたのかな？って思う程の状態ですね。(笑)
汚れも少なかったので、掃除も楽でした♪
２型の汚れが酷い時は、パーツクリーナー１本使い切りますからね。(笑)
前回のベルトは「アタリ」ベルトだったのかな？
元に戻して交換作業完了です。
見える所だけ、ちゃちゃっと拭き掃除でおしまいです。(笑)
そろそろ、この３型をメインメインにして４型を予備車として購入ですかね？
２型は、エンジンこそO/Hを繰り返してコンディションが保たれてますが
車体周りがそろそろ限界に来てます。(汗)