本日、二度目のオイル交換です。(汗)
メインの通勤号です。
オイル交換の距離でしたが、３型シグナスと合わせる為にしばらくお休みさせてました。
２台同時のオイル交換なので、手間は半分？です。
出て来たオイルは、それなりに汚れてますが問題無さそうです。
しかし、怪しいオイル滲みを発見です。
駆動系のケース下がオイルで汚れてます。(汗)
原因は「アレ」しか考えられませんね。
やっぱりです。(￣个￣)
クランクサイドシールが完全に終わってますね。
サクッとダメになったオイルシールを外します。
今回は、２万キロ持ちませんでしたね…。
しかし、ここら辺のトラブルは想定の範囲内です。(笑)
オイルシールは、ストックしているので即交換です。(*￣ー￣)ｖ
前回のシール交換で、オイルシールの打ち込みに手間取ったので
オイルシール打ち込みツールを自作しました。
一発で規定の位置に打ち込めます。(￣∀￣)
先端はこんな感じになっています。
段差の分だけオイルシールが押し込まれる仕組みです。
均等に打ち込めるので、シールを傷める事もありません。
キレイに打ち込めました。
今度は、長持ちしてくれるかな？
駆動系パーツが、オイルまみれになってしまったので
Vベルトだけ交換するつもりでしたが、最近ベルトの偏摩耗が気になっていたので
プーリーも交換する事にしました。
新品プーリーに交換ついでに、ウエイトローラーも交換しちゃいました。(￣∇￣*)ゞ
プーリーフェイスも買い置きが有ったので、ついでのついで交換です。(笑)
ケース内もキレイに掃除して組み付けて完了です。
殆ど部品総入れ替えですね。(笑)
ドライブプーリー側は、一新です。
これでダメなら、ベルトの偏摩耗の原因は何でしょうね？