2/19（月）晴れ🌤
昨日購入した
小田急ロマンスカーNSE3100形
マイクロエース製品とKATO製品を
私の偏見で比べてみました^^;
先ずは線路に乗せたら
車高の違いが目についた・・・
KATOのが低く纏められてるから
MAのが腰高に見える
MAの車高が別に気になる程は高くないとは思う
私は気にしない^^;
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通過表示灯？
MAは非点灯だけどKATOはLEDで綺麗に点灯
この辺りも発売時期の差か設計力かは分からない
MAのはそこそこ良い定価ですからね汗
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先頭車サイドから
MAはKATOよりピラーの線が細い
運転席屋根後方のパーツがMAは別パーツ、KATOは一体
通気口？スリットの向きがKATOは前後で作り分けMAは同じ
台車のモールドがMAは悪くないがあっさりKATOはシャープ
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連接面とパンタ
MAはKATOより連接間隔広め
でも気になる程ではないです
パンタ、パンタ台は両者で少し差が有りますね
設計の新しいKATOが特に良い訳ではなく
この辺りは好みでしょうか・・・
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パンタ屋根
ヒューズ箱の形状や配管が両者で異なります
現車を詳しく知らないので
製造時期なのか号車によって異なるのか分かりません^^;
あと、車体断面がKATOは薄くシャープで良いと思う
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窓の段差はKATOが若干少なめ
座席はMAお得意な枕カバー表現有り
車体側面の白線がKATOのが細い
車番の色、間隔が案外両者で違う^^;
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画像が重いのでその2へ続きます・・・