今月初めに納車されたアドレス110です！
1998年世紀末に登場した2サイクルスクーター最強のマシン
その実力は中型バイクも脅かすポテンシャルを秘めてます！
実際速い速い！
113ccの排気量と12インチの大形ホイールと強靭なフレームでしかもメーカー出荷時フルノーマルで時速100キロを超える当時唯一の原付二種スクーターでアドレスV100の上級バージョンで出ましたが全く人気は有りませんでした。
新車価格が255000円と高額も仇となり同時に販売された198000円のアドレスV100の方がダントツで売れてしまうと言う事態に成りアドレス110は不人気車と成りました…
現在にも通じるいや現在でも原付二種スクーター最強の呼び声も高いですが、
バイクに興味有る人も「アドレス110？アドレスV125じゃなくて？」と言われる始末ですが、
世紀末に登場したこの2サイクルスクーターの最高傑作は素晴らしいバイクです！
と…
？
な人もいらっしゃるかも知れませんね？
「アドレスV100この前ブログに書いてたよね？」
はい１号機も今もちゃんと駐車場に在りますよ♪
つまり…
二台目です…(^^;)
バカですよね…身体一つで原付二種スクーター二台も…
皆さん理解に苦しんでますよ…
2ストアドレスマニアと言う訳で…
趣味とは…
自己満足の世界ですが…
こればかりは自分でもかなり阿呆だと思います(^o^;)。。。
Android携帯からの投稿
1998年世紀末に登場した2サイクルスクーター最強のマシン
その実力は中型バイクも脅かすポテンシャルを秘めてます！
実際速い速い！
113ccの排気量と12インチの大形ホイールと強靭なフレームでしかもメーカー出荷時フルノーマルで時速100キロを超える当時唯一の原付二種スクーターでアドレスV100の上級バージョンで出ましたが全く人気は有りませんでした。
新車価格が255000円と高額も仇となり同時に販売された198000円のアドレスV100の方がダントツで売れてしまうと言う事態に成りアドレス110は不人気車と成りました…
現在にも通じるいや現在でも原付二種スクーター最強の呼び声も高いですが、
バイクに興味有る人も「アドレス110？アドレスV125じゃなくて？」と言われる始末ですが、
世紀末に登場したこの2サイクルスクーターの最高傑作は素晴らしいバイクです！
と…
？
な人もいらっしゃるかも知れませんね？
「アドレスV100この前ブログに書いてたよね？」
はい１号機も今もちゃんと駐車場に在りますよ♪
つまり…
二台目です…(^^;)
バカですよね…身体一つで原付二種スクーター二台も…
皆さん理解に苦しんでますよ…
2ストアドレスマニアと言う訳で…
趣味とは…
自己満足の世界ですが…
こればかりは自分でもかなり阿呆だと思います(^o^;)。。。
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