そろそろまた再開していこうかなと思います。
大したことないブログですが
よろしくお願いします。
ブログの方は主に
整備であずかりましたお客様の車両の
進行具合などを載せていこうと思います。
ちなみに最近した作業のほうをいくつか。
tw200のシリンダー下部からのオイル漏れ修理です
twはよくできたバイクなんですが
よくここからオイル漏れを起こしてしまいます。
早速ヘッドめくっていきます
このガスケットを交換します。
そうするとしっかりオイルが止まります。
オイル漏れしたまま走ると大変危険です。
もしオイル漏れをしたまま乗られている方は
早期に修理をしましょう。
修理しないと災厄事故やエンジンが焼き付いたり
取り返しのつかない事になりますよ。。
そしてしっかり修理完了しまして
納車いたしました。
次はビックスクーター
フュージョンのリアブレーキの修理です。
フュージョンというバイクは
ビックスクーターの中でも
唯一フットブレーキが採用されておりまして
ペダルを踏むとブレーキがかかるというもの
今回はフットブレーキが効かなくなったということで
早速見せていただくと
ペダルが底をついてるが全く効かない笑
ワイヤーの引きしろも限界
ワイヤーも古いので伸びていたので
ワイヤーも交換。
後はブレーキシュー交換
交換後引きしろ調整をしっかりして
ペダルを踏み込むと
しっかり効いてます(≧∀≦)
バッチリ👍
そしてお次は
珍しいこの車両
わかるかなぁ？
書いてますけど笑笑
GSX400Eの逆車
こちらのクラッチ板交換です。
こちらの車両は少し前に
預かりまして
長期保管されていた車両で
復旧依頼を受けて実施したものなのですが
その際オイルを抜いてみたところ
ガソリンがエンジン内部におりていて
凄いことになっていました。
入っていた燃料混じりのオイル
オイル混じりの燃料といった方が早いくらい
凄い量が出てきたので
オイルパンをめくって数日間かけて
全て抜き取り整備をしたのですが
今度はクラッチが滑ってしまって
再度整備させてもらいました。
開けるとクラッチはなかなかのダメージをうけていまして
当然使い物にはなりませんので
全て新品に交換
最近旧車をよく触らせてもらいますが
当然の事ながら旧車の部品は
手に入りにくいものが多く
メーカーからの部品供給がされていないのも
たくさんある中で
スズキ車はメーカーから
まだ部品が出やすいほうですので
助かります。
これがヤマハやホンダなどは
車種によっては本当に苦労します。
川崎に関してはもっと苦労する
というのが僕の印象です。
今回
クラッチ板も純正品でメーカーから出ますので
基本って言うか絶対
純正品を使いましょう。
海外製や社外品など
安くでネットなどで売られておりますが
正直言ってよくありません。
安物買いの銭失いになります。
どうしても探してもどこにもないとか
お客様からの持ち込みとかで
たまに使う事もありますが
純正品に敵う物はありません。
ってかその手の持ち込みがなかなか困ります笑笑
持ち込み修理も基本やってますが
できれば、、、ね笑笑
話はそれましたが
社外品で組んですぐに壊れたとか
クラッチが滑って動かないとか
言う話は本当によく聞きますし
自分もハズレを引いたこともあります。
そうするとお金や時間を本当に無駄にするので
たまったもんじゃありません。
品質安全第一で
純正品は高いけど間違いありません。
クラッチ板を組む際
注意しないといけないのが
必ず板はオイルに漬けてから組むのと
板とプレートには向きがあります。
これを逆に組んだり
バラバラに組んだりすると
クラッチが切れないとか滑ったりとか
と色々トラブルありますので
よくクラッチ板なんて自分でできるよ！
なんて言って作業される方は
お気をつけてください！
こんな感じで
作業中に写真を撮る暇なんかないし
作業途中に手を止めて写真撮るのも
なかなか大変ですが
ちょくちょくはこうして
作業途中の写真あげていきますので
よかったら見てみてください。。
バイクの事で気になることやら
お近くの方で整備で困ってる方おられましたら
お気軽にお問い合わせ下さい。
出張修理やレッカーサービスも行っております。
ブライモーターサークル
寝屋川市本町5-37
080-5333-5335