なんだこれ。 鉄道ファンが驚いた貨物列車

なんだこれ。　鉄道ファンが驚いた貨物列車


・いろいろ面白いですね。

・中ほどに連結されてる２両、なんだか家みたいですが、まあ、そんなものです。。。。うそです。昔の貨物列車の最後尾に必ず付いていた「車掌車」という車両です。現在では、ルールが変わって車掌車を連結する必要はありません。で、大量に在庫が余ってます。いや、もう壊されたのも多いんですが、いくかはまだ残ってるんですね。

・私も詳しく知りませんが、とても重いものを運ぶ大物車という貨物車両があるんですが、荷物が重ければ慣性の法則でとんでもない事故にならないともかぎらない。そうしたときに大物車の前後に付けて緩衝の役目を果たさせると聞いたことがあります。そんな任務の行きか帰りか、なのかもしれません、この動画。

・まあ、先頭のＨ型の機関車も東海地方では見られないものなので、物珍しいです。よく見ると分かりますが、小振りの機関車が背中合わせに連結されたものです。これを１両とと数えるか、２両と考えるか・・・　ＪＲ東海では２台と見ることになっており、ＪＲ貨物に２台分の通行料を請求するんだそうです。で、中京圏なとでは見ることができません。

・なので、中京圏の電気機関車は１両でなんとかできる子しかやってきません。まあ、１台で何とかなるんなら、２両永久連結みたいな変わり種を作らなくてもいいじゃないかと思うんですが、最近になっていろいろ作ってますね。動画のはＥＨ２００。中央（西）線などで見ることが多そうです。東北本線だとＥＨ５００。ＥＨ８００も関東まで来るのかな。青函トンネル用だったかな。

・まあ、でも、そんな大出力のものがどれだけ必要かというと問題かも。長～い貨物列車を２両永久連結機関車１往復で済ませるか、ちょい短めなのを２往復させるか、どちらが効率的か。。。といったことが問題なのかもしれません。