先日、久々に動かしたカブＲ
http://ameblo.jp/potentialmoto-moto/entry-10851796943.html
レースに備え、色々な不具合を改善中！
まずはサイレンサー
音量を下げるべく改良したものがダメ！
音量ばかりを気にし、試作１本目はパンチングパイプをつぶし、音量は下がったのだが
排気ガスの抜けが悪くなりまともに走らない。（Ｐさん施工）（※Ｐさんは今度のレースの相方です）
で再度作り直し。（また、Ｐさん施工）
中古のサイレンサーを購入し加工。
ベースのサイレンサーはラフ＆ロードの物
音量も納得できる数値に！
パンチングパイプはつぶしてないから、抜けも悪くない。
今度は大丈夫と思われるが・・・・
一応、以前の（調子よかった頃の）爆音サイレンサーもレース当日にはもってこ！
ここまでは先週までの作業。
今日の作業はスパークプラグを交換（ＮＧＫのイリジウムでっす！）
サイレンサーも追加工を少々。
んで、タイヤ交換。
ところが、現装着のＢＳ製ＢＴ３９ＳＳ、Ｆｒタイヤ８０／９０－１７ってサイズがメーカー欠品
（これも震災の影響だそうで・・・）
別にＢＳにはこだわってません。
他のメーカーでも構わない。
タイヤ屋さんに色々調べてもらったが他にいいタイヤは無さそう・・・。
相方と相談し同銘柄のタイヤでサイズ変更することにした。
９０／８０－１７に・・・
元々、Ｆｒフェンダーとタイヤのクリアランスはギリ！（ってか、ちょっと干渉している
）
それよりも太くしたんだから・・・
干渉しまくり！
サイズ表記上、外径は変わらないはずだが実寸は半径４ｍｍ大きくなる。
もちろん、幅も・・・
・・・ここから想定外の追加工が始まる。
最初は「まあ～、フェンダーの穴を広げて上につければいいやろ！？」（それで十分と思った！）
こんな感じだったからフェンダーの追加工。
５ｍｍ以上は上にいくからこれでＯＫ！
・・・って思いきや・・・
フェンダー取り付けボルトの頭が邪魔してタイヤが入んない
じゃ～、ボルトの頭、削ろ♪
これで、ＯＫかな・・・
って、タイヤは入ったが、まだまだステーに干渉する・・・。
単体で色々寸法をみてみる・・・。
フェンダー自体、取り付け面の幅、フリーで約１１４mm
Ｆｒフォーク、Ｂ／Ｃの取り付け面Ｒ／Ｌの幅約１０９．５mm
つまり、４．５mm、細くなるようにつけてある。
ならば、Ｂ／Ｃのフェンダー取り付け部分の面を削ろう！
って、簡単に言った俺にＰさん・・・
「Ｂ／Ｃ車軸面に対しての平行性・・・、締結面が・・・下手するとボルトが抜けてくるぞ！」
など等と問題点（不安点）を・・・
（さすがＳ〇〇ＷＡの設計者、ちょっとした事でも気がつくところはスゴイ！普段の仕事も大変なのねぇ～）
う～ん。
でも、今から加工屋さんにお願いしている時間は無いしなぁ～・・・
え～い！
ラインテープで寸法を記し、後は俺の職人感覚でやったるぅ～。
って削っちゃいました。
ベルトサンダーで荒削り。
仕上げは当て板を使ってなるべく平面に・・・。
※こういうことは普段の業務ではやりません。
お客様の車両に関しては安全第一ですので・・・あしからず。
フェンダーの取り付けは、一応、緩み防止でロックタイトをつけて締めました。
作業中（撮影中！？）のＰさん
まだ、やる事はあるけど、今日はここまで！
レースまであと２週間弱・・・
頑張って間に合わせなきゃ
Bike&Car POTENTIAL