この機材が日本の空にお目見えしたのが１９９０年
私がドメスティックなビジネスから転進したのが１９８９年の年末だった事を考えると感慨深い。
航空機関士を要さない２サム ドライブの可能な機材は独特なデザインの翼端が象徴的だった。
キャビンに目を向ければ、エコキャビンの機内食のトレーのアントレの皿の下にはヒターで直接暖められる機能があったり、負圧吸引式のトイレは画期的だった。
あの頃お気に入りのシートはエコ最後列の窓側、シートが２列になった部分。
燃料満載状況のヨーロッパ線で、あの巨体がＶＲで機種上げに入ると”グイッ！”と沈み込むあの場所が好きだった。あの場所に座るとほぼ、地上レベルから緩やかに体が浮く感じを体験できた。
ヨーロッパ線 霜の着いたウインドウから見下ろす凍土の原野
香港 カイタックカーブ を 描きアプローチする感じ
ＪＦＫ線のビジネスクラスの独特の感じ
ご好意で乗ったＦキャビンの静寂
Ｄに話題を移せば、アッパーキャビンから見下ろすＦＵＫ線の瀬戸内の夜景
あの機材でしか味わえない様々な景色と雰囲気
私のビジネスシーンの所々に点在する
そして、長い海外滞在の時 空港でみるあの機体にはとても安心感があった。
まさか、こんなに早く－４００が消えるとは思わなかった。
９０年代初頭の機内食 和食の魚は美味かった。
張り付いて離れない、ソバの塊
食器に張り付いたオレンジの輪切り
未だ金属製だったチープなシルバーウエア
そのどれもが今や記憶の中で・・・・・
あの、薄紫のコヒーカップも一昔前のアテンダントのユニフォーム同様に懐かしい。
あのきちんとした、航空会社のＣＡ
Ｙ席アッパーキャビンのギャレーでレッドアイを酌み交わしたのは 奇跡か もはや時効だ・・・・・・