天気良いなぁ〜
メカトラでしばらく乗れないのが無念…
5801
8000
仕組みは全く一緒でが、ネジ類が肉抜きされていたり、羽根を動かすパーツがアルテだとダイカスト部品になっていたり、やはりグレードの差は感じます。
前にR 8000を取り付けた時におススメしましたが、これマジ良く出来てるので、なんかのついでに FDだけでもyou変えちゃいなよ♩と激しく思います。
ぽぽ店長タンはゴロゴロしまくり🌞
先日、ゼリウス アルチメイトのクララさんのシェイクダウンで、di2のフロントディレィラーがぶっ飛ぶイベントで、ちと腐ってます。
ぶどう坂の最後の方に軽い下り区間的なのがあり、FDをアウターにポチった瞬間の出来事でした。
ちなみにクララさんはR8050di2にフルクラムのクワトロカーボンという装備で約7.2kg。ぶどう坂を途中まで登った感じでは軽くて超乗りやすい！超登る！といったボキャ貧なインプレを残しておこう。
シートポスト下の三角のおかげか、乗り心地もすこぶる良好！
世界のシマノ様に調査依頼しているが、回答次第では、脱シマノや！(嘘)
もう待てないから、FD台座をお取り寄せしてるし、FDも買っちゃおうかと思っています…が2万以上するので保留。
ということで、ムカつくから紐コンポに戻す事にします(嘘)
FD-5801というやつを知っていますか？
105シリーズの新型R7000が出る前に、何故かシマノが密かにFD-5800から改良されたこちらを発売。
ちなみに5801は今回初めて手にします。
手元にFD-R7000がないのですが、おそらくほぼ同じものではないかと。
FD-R 8000はございまして、重量差は4g。
しかし重量バランスのせいか、手で持って比べると、R 8000の方が軽く感じます。
仕組みは全く一緒でが、ネジ類が肉抜きされていたり、羽根を動かすパーツがアルテだとダイカスト部品になっていたり、やはりグレードの差は感じます。
105シリーズでも4gしか変わらないし、機能的には充分だと思いますが、アルテの方が作りも良く、耐久性もありそう。
まあdi2のアルテは壊れましたけどね（笑）
さて、six evo につけてみます。
このアリゲーターのシフトワイヤーは安いくせに滑りが良く、なかなか良いのではないでしょうか？
5800、6800、9000の旧世代11s FDに比べ、ワイヤー張りや調整が劇的に改善されたと思います。
サクッと取り付けて、ワイヤーを張る。
張りは最終的にインジケータを合わせればちょうどよくなる仕組み。
イモネジを締めると、赤丸のところでワイヤーの張りが強くなるようになってまつ。
普通にワイヤーを固定します。
微調整もこちらのイモネジでどうぞ。
壊れても知らないけどね。
さてアルテの FDが一つあまりました。
どうしようかな〜何に付けようかなぁー