高知遠征1

コロナ騒ぎで、職場も大変なことになっていて（20欠）なかなか時間が取れません、個人的にも野暮用が重なり、グライダーに手が回りませんでした。

今年、定年を迎えるにあたり、職場から5日間のリフレッシュ休暇をもらっていましたので、この夏、夏休を合わせて超大型連休を組みました。同僚には申し訳ないのですが、永年勤続の報酬と割り切り、思い切って10年以上訪れていない両親のお墓参りに高知を訪問する事を決断しました。

さて、私には年の離れた従妹が高知にいて、小学生の時に見せてもらった彼の作った美しいラジコン機にすっかりと魅了されました。その時にもらって帰ったＯＳＭＡＸ20が初めて扱った本格的な模型機材です。大人になりお互いにラジコングライダーを楽しむようになり、連絡はしばしば取り合っていましたが、一緒に飛ばしたことは今まで一度もありません。今回の高知訪問は、お墓参りがあくまでもその目的ですが、グライダー再開にあたって、死ぬまでに一度、従妹と一緒に飛ばしたいというのが一つの目標だったことも確かです。

また、家族を残して、私一人、日程も決めていませんし、先方には連絡もしていません。理由の一つは高知県民からすると東京者が足を踏み入れた場合あまり歓迎されないだろうと推測できること、もう一つは、日程に縛られたくはなかったからです。最悪、誰にも会わずに、お墓参りだけでも良いと考えていますが、きっと従妹は泊って行けと言うと思う。しかし、奥方には関係ない話ですし、いきなり訪問する訳ですから、宿はとっていると断るつもりでいます。実際は私の我がまま、思い込みで出かける訳ですからほとんどは車中泊で乗り切る予定です。

17連休がスタートしました。まずはグライダーを入れるケースを入手しました。アドベンチャートラベルとシンプリーの2機を持っていきますがちょうど良い感じのケースが楽天に出ていました。特にアドベンチャートラベルにはジャストフィットで軽くて丈夫、2つで5000円と大変良いものを見つけました。

従妹の所属するクラブも名門クラブなので、もしも飛行可能となった場合でも、今回私の所属クラブの恩恵で叶った正式登録が必要最低限の資格になると思います。暖かく迎え入れてくれた我がグライダークラブの会長、並びに会員の皆様には感謝の思いでいっぱいです。

出発はまだはっきりしませんが、明日明後日には準備が完了すると思います。先ほど書きました通り、アポなし、日程不定なのでフライトログをＵＰできないかもしれませんが、人生の折り返し点に、自らの赴くまま、ちょっとした旅に出かけてきます。ひょっとするとあっという間に帰ってくるかもしれませんが、近日、ＲＣグライダーを持って高知に出発いたします。

新航空法2

新航空法に則り、申請していた機体の登録が完了しました。

私は５機の登録を申請していましたが、手数料は５６５０円

茹でガエルの法則よろしく、徐々に締め付けられ、そのうち気が付くと、後戻りできないことになるんじゃないかと思う。今後、この国をどうしたいのか嫌な予感しか浮かんでこない。

最近の事では、ロシアに対しての制裁に参加してしまったが、ルーブルは痛くもかゆくもなく現在も健在で、結果、膨大なロシアの資源、農産物の流通などが止まり、苦しくなったのはこちら側だった。笑が止まらないのは、またもや中国やインド、冷静に対応して安く天然資源を手に入れた。改正銀行法、移民政策、各公共事業の民政化など、国益を無視した様々な仕組みが、限が無いくらい次々と完成しつつある。新たな疫病の噂もちらほら聞こえる、何より恐ろしいのは、この状況に何の疑問も持たない私たちの姿勢かも知れない。あと何年このままの生活が出来るのか大変心配である。

2022/06/2

前日は仕事のシフトが遅番でしたので睡眠をとらずの出発でした。ＥＴＣ割引を利用して、すいている時間帯に移動し、現地で仮眠という強行軍です。

実際、カンカン照りの中グーグー寝ていたら、後から来た先輩におこされました。

今回より、仕事のシフトが水曜日から外れてしまいましたので、我がクラブの水曜会には参加できません。案の定、当日は起こしてくれたＳ氏と私の２人しか会員はいません。　

今回午前中びっしりと飛ばしたのですが、キャンバーの設定にスピードモードを加えていませんでした。上反角に挟まれたフラップとエルロンを加工しないと設定できないからですが、やはり風が上がってきたときに絶対に必要なモードであると改めて感じた。他の機体を参考にどう削るか思案していたのですが、もはや早急に加工しないと危険ですらあると思った・・・

アドベンチャートラベルは、翼型にフリーフライトに使われるような深いキャンバーと極薄の翼型を採用しています。上空でキャンバーをサーマルモードにすると、止まっているような速度で滑空します。安定しているので問題はないのですが、地表近く、比較的大気が安定していない着陸時にノーマルモードでも翻弄されるのは困ったもので、次回までに、これを解決しようと思います。

ついでに言うと、あえて言うなら、この特殊な翼型は、サークルを描く旋回時に、複雑な操舵を必要とします。私は主にラダーを強く使い、エルロンはきっかけ、修正に使います。（旋回中は逆に切る事が多い）常に３舵を使っていますが、エレベーターは特に敏感です。風上、風下、機体の姿勢をよく観察していないと高度を失います。イージーな機体に慣れてしまうときついかもしれません。

でも、サーマルに対する反応は素晴らしく、サーマルに入ると、信じられないくらいあっという間に上空に上がってしまいます。220ｍに設定したアラームが鳴りっぱなしでした・・・

午前中で切り上げて、仮眠をとってから帰路に就いたのですが、夕方急に襲われたひょうには驚きました。ちょうどホームセンターの駐車場にいたのですが、初め強い雨が降ってきたので、河川敷で埃まみれになった車を流すのにちょうどいいな！なんて思い横殴りの雨でまんべんなく洗おうとして、のんきにくるくる回っていたのですが、だんだんひょうが混じり、最終的にはでかいビー玉くらいのが落ちてきたのであわててガソリンスタンドに逃げました・

クラブのラインに、会員の方々の被害状況が次々には入ってきました、凹凹にやられた方もいたようで、大変な被害が出たようです。私のは逃げたのが早かったので幸いにしてそれほど凹みはできませんでしたけど、やっぱりアルミ製のボンネットに３つ凹みがありました。１３年落ちのレガシーなので精神的には楽ですけど、大切にしているので、今月控えている車検の時に直します・・・

ちなみに私はスバルの水平対向３．０Ｌ６気筒（ＥＺ３０）が大好きで、ＢＰＥ、ＢＬ５とＥＺ３０とは１６年の付き合いです。板金より、中古のボンネットが一万円以下で手に入るのでこれを利用しようかなと思います。この辺は古い車のいいところですね・・安いパーツがごろごろしている。