こんにちは、ponsukeです。最近忙しくてなかなか更新できませんでした…。
さて、先日JR西日本から来年春に延長開業するおおさか東線に関しての発表がありましたね。ちょっとおさらいしてみましょう！
～現在のおおさか東線～
駅：放出‐高井田中央‐JR河内永和‐JR俊徳道‐JR長瀬‐衣摺加美北‐新加美‐久宝寺 （駅番号は放出がF08で、久宝寺のF15まで1ずつ増えていきます。）
種別：普通(各駅に停車、放出～久宝寺間のみで折り返し運転)
直通快速（尼崎～（放出～久宝寺はおおさか東線）～奈良間で運転、おおさか東線内は放出と久宝寺のみに停車。)
直通快速運転本数(平日)：(奈良・)久宝寺→放出(・尼崎) 朝時間帯4本
(尼崎・)放出→久宝寺(・奈良) 夕方時間帯4本
直通快速運転本数(休日)：(奈良・)久宝寺→放出(・尼崎) 朝時間帯4本
(尼崎・)放出→久宝寺(・奈良) 夕方時間帯4本
続いて、延長後のおおさか東線。僕の予想部分もあります。新規追加は赤色、僕の予想は青色にします。
～延長開通後のおおさか東線(一部予想)～
駅：新大阪‐南吹田‐JR淡路‐城北公園通‐JR野江‐鴫野‐放出‐…‐久宝寺
(駅番号は新大阪がF02で、久宝寺のF15まで１ずつ増えていきます。(F01は、北梅田駅(仮称)です))
種別：普通(各駅に停車、新大阪～久宝寺間内のみで運転？(放出始発・終点列車もあり？))
直通快速(新大阪～奈良。尼崎～放出間の運転取りやめ。おおさか東線内は新大阪、放出、高井田中央、JR河内永和、久宝寺に停車。)
直通快速運転本数(平日)：(奈良・)久宝寺→新大阪 朝時間帯4本
こんな感じですね。
新大阪→久宝寺(・奈良) 夕方時間帯4本
直通快速運転本数(休日)：(奈良・)久宝寺→新大阪 朝時間帯2本、夕方時間帯2本
新大阪→久宝寺(・奈良) 朝時間帯2本、夕方時間帯2本
こんな感じですね。
さらに、所要時間も発表されております。直通快速は新大阪～奈良間約60分、普通は新大阪～久宝寺間約35分(新大阪～放出間で約20分)です。
個人的に直通快速の追加停車にはびっくりしましたね。大阪メトロ中央線との乗換可能な高井田中央駅、近鉄奈良線と乗換可能なJR河内永和駅に追加停車です。
さて、おおさか東線の延伸の効果について、久宝寺方面からの新幹線の利用のしやすさがあげられます。
これまで、久宝寺から新幹線に乗ろうと思うと、新大阪だとJR大阪駅経由で、京都だと奈良駅・木津駅経由で、どうしても乗り換えが1回は必要でした。
ところがおおさか東線が新大阪～久宝寺でつながると、久宝寺や直通快速利用で王寺から電車一本で新大阪までいけるので、だいぶ便利になります。
ここで、気になるのはおおさか東線の始発・終電です。
新大阪駅の東海道新幹線始発は「6：00発、のぞみ200号東京行き」。山陽新幹線始発は「6：00発、みずぼ601号鹿児島中央行き」。これに、今のダイヤで久宝寺から乗ろうと思うとJRだけを使う場合久宝寺4：56分発の電車に乗らないといけません。
ところが、おおさか東線だと久宝寺→新大阪35分なので、久宝寺5：15分発ぐらいにおおさか東線の始発電車が出るとちょうどいい感じになります。
逆に新大阪駅東海道新幹線最終着は「23：45着、のぞみ265号新大阪行き」。山陽新幹線最終着は「23：37着、みずほ610号新大阪行き」。つまり、23：55分ぐらいに新大阪発久宝寺行きのおおさか東線があればちょうどいいわけです。
現在おおさか東線久宝寺→放出の始発は「久宝寺5：32発放出行き」、逆に放出→久宝寺の終電は「放出23：43発久宝寺行き」で、もしこの電車が新大阪始発になると「新大阪23：23発久宝寺行き」になります。
おそらくですが、おおさか東線は次のダイヤ改正で始発列車の時間を早め、終電の時間を遅めることになるでしょう。
ちなみにですが、始発を早めることで「新大阪6：06発、臨時特急ビジネスサンダーバード金沢行き」に間に合ったり、終電を遅くすることで「新大阪23：23着、金沢始発特急サンダーバード48号大阪行き」からの乗換も可能になるので、かなり利便性も期待できるのではないでしょうか？
と、いうわけで僕の予想では、おおさか東線は、「始発が早くなって、終電が遅くなる！」です！
ダイヤ改正についてのプレスリリースは12月中旬ごろに毎年公開されているので、そこで明らかになるのではないでしょうか？
ではでは！！
※今回この記事に掲載されている新幹線や特急列車の発車・到着時刻は当記事投稿日(2018年11月17日)のものです。おおさか東線延長開業時に上記列車の時刻も変更される場合があります。
