新車MT09は
FZ1 FAZERと比較してですが
車体が少し軽く感じました。
調べてみたら30kg軽い。
なので取り回しが幾分、
楽になりました。
それと
少しシート高が高いと思います。
こっちは調べてないので
正確には分からないんですが
跨がるとFAZERより視線が
一段高い感じなのです。
眺めがいい(笑)
視線が高くなっただけで
なんだか上手く走れそうな気がする
…なんて錯覚を抱いてしまいました😅
ただ、シート高が高いという事は
足つきは悪かったFAZERより
更に足が着かない…？
かといえば
シートの横幅はMT09の方が狭いので
大体同じくらいの悪さでした(笑)
それを私の体重に合わせて
カズがフロント&リアサスのプリロードを
緩めてくれたので
爪先のホント、
足指の頭が着くだけ、みたいだった感じが
指の付け根くらいまでは着く程度になり
少し安心感😊💨
…さて
では前回の続きです。
セブンで朝ご飯を済ませた後
走り出して
R20～K33～K18と繋いでいきます。
まだ慣れないのか
ターンがギクシャクした感じ💧
バイクは違えど
やることは一緒
…のはずなんですけどね～😅
…自分が未熟なだけか(爆)
(歳ばっか重ねて💦)
それでも後半、
少しずつ慣れてきたかな？
と思う頃
道の駅こすげに到着～
時刻は午前9時半頃。
ここへ来るのは凄く久しぶりです。
1年ぶりくらいかな？
ここでは物産館を覗いたり
敷地内を少し歩いて
1時間ほど休憩しました。
道の駅こすげを後にして
K18を北上、
R411からぐるりと回って
奥多摩周遊道ヘ
MT09には
TSC
(トラクションコントロールシステム)
「加速時のスリップ抑制」
というのが付いていて
3段階の設定モードがあります。
更に、
自分で細かく設定したモードを作ることが
出来るらしいのだけど…
おそらくこれは
使わないだろうなぁ…😅
設定モードは
「SPORT」
「STREET」
「RAIN」
の3つ。
朝ご飯の後からは
「STREET」モードで走ってたので
「SPORT」に切り替えてみました。
違いは
よく分かりませんでした😅
ま、
私は
鈍い
ので
まずはもっと走り込んで
身体に、感覚に、
染み込ませないとダメかもしれません。
(それでも分からないかもしれないけど(爆))
カズが動画も少し撮ってくれたので
よろしければご覧ください。
そのままK33まで降りてきて
カフェせせらぎでお昼ごはんにしました。
時刻は午前11時45分。
カズはカレーライスとアイス珈琲のセット、
私はハヤシライスと珈琲のセットを
いただきました。
では
道が混む前に帰りまーす。
檜原街道を走って八王子IC へ。
高速乗る前に給油して中央道。
このツーリングでは
もうひとつ試したいことがありました。
それは
「クルーズコントロールシステム」
これを起動させると
スロットルを操作しなくても
一定の速度で巡航してくれるのです。
これがあると長距離移動が
凄く楽になるようです♪
以前に一度、
カズのFJRで体験したことは
あるんですが
PAとPAの間の1、2区間だけだったし
所詮、自分のには付いてない、
付ける予定も
付いたバイクに乗り換える予定も
なかったので
あんまり身が入らず😅
ありがたみは感じませんでした。
(カズ、ごめん🙏💦)
でも今回、
ついに自分のバイクに備わったとなれば
話しは別です(笑)
これを使って長距離走りたーい😆
その日に備えて
これも慣れておかねば。
走りながら
まずはクルーズコントロールを起動。
ほどよい速度のところで
設定スイッチを「SET/－」側へ押すと
システムが作動。
スロットル捻らずとも
走ってる～～
同じスイッチを今度は
「RES/＋」側に押してみたり
(「RES＋」は設定速度が上がって
「SET/－」は下がっていきます)
2回、3回と押していってみたり…
これはやっぱり便利だー
…しかし
ビュンビュン流れていた中央道も
料金所が近づいて
車間も詰まってきたので
試しも兼ねて「SET/－」だけで
速度を下げてみようとしたんですけど
ぐんぐん前の車に迫っていくー
すぐさまブレーキを少しかけて
クルーズコントロールを停止させました。
ちょっとずつ
慣らしていかなきゃね
首都高に入って
西新宿JCT付近で滞ることなく
今回は
三宅坂の分岐から渋滞。
ここだけなら少しホッとする。
ひどい時は外苑を過ぎた辺りから
(分岐のずっと手前から)
停まってしまうので
合流しちゃえば再び流れて
箱崎もどうにか難なく合流。
午後２時半頃、無事に帰宅しました。
走行距離２６２㎞でした🐾
MT09だから、、、かは
さておき(笑)
全般的には楽しいツーリングでした！
やっぱり峠はいいですね～
もっともっとMT09を走らせて
スイッチ類他、
慣れていきたいと思います
＊ゆ＊