続きです
マニュアルにも後付でクルコンが付けられるpivot 3driveACの取り付けで～す
まずそれぞれの中身を出して、それぞれの説明書を熟読します
・・・俺はここで読み込みが甘かったんです・・・言っときますが、説明書ってのは分らなくなったら読むモノ、なんて認識は間違ってますからね？('A`)
まぁ、＼(･＿＼)それは(／＿･)／おいといて
熟読した（気になったｗｗｗ）ら、現車ではなく、部屋で
アクセルハーネス
オートクルーズ付スロットルコントローラー 3-drive・AC
ブレーキハーネス
MT用クラッチアダプター
オートクルーズ付スロットルコントローラー 3-drive・AC
ブレーキハーネス
MT用クラッチアダプター
を組んでしまいます
結線部分の圧着は確実に、間違いの無いように、行います
で、自分は線がビロビロするのがイヤだったので写真の通り、各コネクターと一部の配線以外は黒の絶縁テープを巻いてシンプルにしてしいました♪
さて・・・又(／_-)／こっちの方に＼(-_＼)持ってきて・・・
俺が間違えた結線なんですが・・・写真の右側の茶線、「クラッチコネクター黄色線へ」の行き先を間違えたんですわ(´Д｀)
写真がなくて申し訳ないんですが、車体のクラッチペダルの少し上に黄色と黄色地に緑色のラインの入った線の２芯白いコネクターがあります
本当は黄色の線と結線すべきところを、説明書の説明図を読み間違えて反対の線と結線しちゃったんです・・・(T^T)g
まぁ、結果としてこの機械のフェイルセーフがきちんと働くのを確認できたともいえなくはないですがｗｗ
＼(･＿＼)それは(／＿･)／おいといてｗｗ
車体との他の接続ですが、
アクセルハーネスはアクセルのコネクターの間に噛ませるだけ♪
ブレーキハーネスもブレーキのコネクターの間に噛ませるだけ♪
クラッチアダプターとスロコン本体から出てるアースは車体の最寄り金属部分のネジ繋ぐかアースポイントを増設してソコへ繋ぎます
実は写真では巻いたテープの中に収まって見えなくなってるピンクの線があるんですが、これはシフトをバックに入れた際にスロコンのモードが自動でノーマルになる様にするための線なんです
が、別に結線しようがしまいが大した影響は無いので結線せずに放置ですｗ
これは説明書内でも、別にムリに接続しなくて構わないという記述があったりもしますｗｗｗｗｗ
で、各配線結線で一番めんどくさそうなのが車速パルス線！
車速は一体ドコからとるのか、ナビの取り付けで悩んだ人も多いはず・・・
車速はココ！
オーディオを外した奥、そのさらに上側の奥！
どれだけ奥だよ・・・('A`)
ハッキリ言ってオーディオを外しても見えませんｗｗ
中央上側、金属部分の奥をまさぐると触れますがロクに見えないのは変わらず・・・
なんとか周辺の配線を固定してるバンドを外したり切ったりして引きずり出します(｀・ω・´)
これが５ピンコネクターですが線は３芯だけです
この中の紫線が車速信号線になります
簡単に車速信号をとりたい場合はオートバックス等で売っている
「P&A トヨタ（スズキ）専用車速センサーコネクタ（5P）PA-307T」
を用意すればこのコネクターから簡単接続できます♪
んが、それを用意していなかった俺は・・・
コネクターの根元で紫線だけ切断！
無理やり狭い中で直接結線！
はっはっは。
これで今後はオレンジ線から簡単に車速がとれるぜ！(ﾟ∀ﾟ)
・・・コネクターは使い物にならんがな・・・('A`)
まあイイや(ﾟ∀ﾟ)ｗｗ
で、オーディオの線と一緒に押し込めて
微妙に余った足元の配線をまとめて、クラッチアダプターも配線と一緒にまとめてｗ
スロコン本体を・・・・・・・・
どこに付けようｗｗ考えてなかったｗ
とりあえずハンドルのコラムの上に両面テープで仮付け！
・・・見ぐさい上に操作しづらい・・・(´Д｀)・・・ま、仮だしな(･ー･)ゞ
後はオートクルーズボタンをウインカーレバーにスペーサーを使って貼りつけ！
これで取り付け完了！
でも、まだ設定しないと使えな～いｗ
さすがにオートクルーズが絡んでるだけあってポン付けで即使えるって訳にはいきませんな(・∀・)
設定は説明書どおりで問題なく出来たんで特に紹介ナシｗｗ
次は「スイフトスポーツ５MTをオートクルーズ化③」で使い勝手を紹介しま～す♪
今日はこれで
では～(´∀｀)ノシ
スズキ スイフト スイフトスポーツ ZC31S 素イフトスポーツ オートクルーズ クルーズドコントロール クルコン マニュアル MT PIVOT 3-drive・AC