車の買い替え観察♪ １ の続きです。
間にＹＢＭ関連が入っちゃったお陰で後回しになってましたが･･･
しかも「彼はどれを選ぶんでしょうか？」とか書いておきながら、ＹＢＭ関係を書いてるときに「ＣＲ-Ｚの彼」とか公表してるし(ﾟДﾟ)
まぁいいやｗｗ
って事で、彼が契約したのは「ＣＲ-Ｚ」ですヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉおめでとさん♪
さて、友人が本格的に車種選定に入ってから、直接相談を受けた時にはプリウスの試乗は済ませてあるわインサイトもＣＲ-Ｚも試乗済みだわ・・・俺に何を相談したいのか(´Д｀)って感じでしたｗ
けど、平日にお互いの仕事上がりに合流して相談を、って時に友人が「もう一度ホンダに見に行ってるからホンダで合流しよう」と行った趣旨のメールが来まして・・・
そのホンダの場所が書いてあったんですが、・・・あらｗ？俺の知り合いが経営してるホンダじゃないかｗｗｗ
慌てて合流ｗｗたいした力にはなれないだろうと思っていたら、意外と力になれるかな？
ホンダに到着後、ホンダの知人に挨拶をして商談をしているテーブルに行ってみるともう見積りが何種類か出てるしｗ
グレードは上級の「α」とベーシックの「β」の２種類しかない･･･もう少し種類あるのかと思ってましたが・・・ほほう、ＣＲ-Ｚて意外と安いのね(・∀・)
上級の「α」でも249万8000円、ベーシックの「β」なら226万8000円。
かつてのマイカーだったフォルクスワーゲンの「ニュービートル」とほぼ同じ価格帯から少し安いですねぇ
決して安い訳ではないですが、イメージしていたよりは安く感じます。
一方、インサイトは･･･1.3 G 189万、1.3 L 205万、1.3 LS 221万。
ん～･･･車両挙動の安定化を図るVSA（車両挙動安定化システム）を搭載してるのが最上級のＬＳだけってのはチョットひっかかるなぁ･･･
ＣＲ-Ｚのβと殆ど変わらない値段じゃないの。
ＣＲ-Ｚとは対照的に微妙に高く感じるのは俺だけ？
実際に乗り比べてみたいところです(・∀・)・・・と思っていたら、「話の種に試乗してみない？」と店側から(￣ー+￣)ｷﾗｰﾝ
この機会を逃す手はないでしょう♪幸いここには「ＣＲ-Ｚα（ＣＶＴ）」も「インサイト」も試乗車がありますし♪
しかし、この時既に２０時過ぎｗｗ外はもう夜ですが(´Д｀)迷惑な客だなぁおい。
まぁいいやｗ行ってきま～す♪
まずは「インサイト」から。
んんん～？これは・・・・・・（・∀・）イイ!! かなり良いですよ！
ビックリ(ﾟдﾟ)です。想像を超えてます。
ビックリ(ﾟдﾟ)です。想像を超えてます。
ハイブリッドの、しかもホンダとしては燃費スペシャルのはずのインサイトに運転の楽しさなんて期待してませんでしたが・・・これはバカに出来ませんよ～。
もちろん運転の楽しさだけで見ればスイフトスポーツの足元・・・仕方ないけどねｗ
とはいえ、自分が、今の所ありえませんが、スイフトスポーツから乗り換えても構わないと感じました！
･･･ま、広さに関しては空気抵抗の事もあるんで後席はあのニュービートル未満、スイフトと比較すればスイフトの方が圧倒的に広く、170ｃｍ以上の人はまず閉口するでしょうがｗｗ
･･･軽く近間を一周してきて、次はある意味本命の「ＣＲ-Ｚ」。
シートに座り、エンジンスタート。
あー、このメーターは俺には合わないかも。
感覚で、視界の隅に捉えて回転やらスピードやらを把握するのはキツイかな･･･デジタルメーターはこれだからなー。
感覚で、視界の隅に捉えて回転やらスピードやらを把握するのはキツイかな･･･デジタルメーターはこれだからなー。
さて、出発！
さすが先進モデル、エコ・ノーマル・スポーツの３モードあります。
エコ：
いかにも燃費モードですね。
アクセルもステアリングも反応がナロー･･･でも楽チンｗ普段はこれでイイかもｗｗ
いかにも燃費モードですね。
アクセルもステアリングも反応がナロー･･･でも楽チンｗ普段はこれでイイかもｗｗ
ノーマル：
えーと( ﾟдﾟ )･･････このモードって必要か？いらなくね？ま、いいけど。
えーと( ﾟдﾟ )･･････このモードって必要か？いらなくね？ま、いいけど。
スポーツ：
ＣＲ-Ｚのある意味基本モード。
アクセルもステアリングも反応が機敏になってます♪うん、面白いかも。
ただ、ホンダ党の方にはつまらないかな？タイプＲやらインテグラ辺りと比較されても困るね。
スイフトスポーツに似た印象、つまり普通の運転が楽しいタイプですね♪
ＣＲ-Ｚのある意味基本モード。
アクセルもステアリングも反応が機敏になってます♪うん、面白いかも。
ただ、ホンダ党の方にはつまらないかな？タイプＲやらインテグラ辺りと比較されても困るね。
スイフトスポーツに似た印象、つまり普通の運転が楽しいタイプですね♪
信号で車を停めるとエンジンも自動停止。スイフト乗りには新鮮だｗｗ
全体的には、足回りははＣＲ-Ｚの勝ち、でも楽しさはスイフトスポーツが勝ち、と感じます。（贔屓目は勘弁してね(´∀｀)）
・・・後席は・・・酷すぎ・・・なぜココにシートがあるのか理解できません。
大人じゃ緊急用にもならないよ('A`)長距離でこのリアシートに座りたくないです。
しかも短距離なら降りて歩きます。
しかも短距離なら降りて歩きます。
いや座るという表現は使うべきじゃない、収まる、もしくは嵌る･･･いや嵌るのも無理か。
子供なら、といえば聞こえはいいけど･･･子供も子供、幼児用の間違いだろｗｗｗ
分る人にはわかる、あの「ＲＸ-7（ＦＤ）」の後席の方がまだましという･･･ありえないわ。
子供なら、といえば聞こえはいいけど･･･子供も子供、幼児用の間違いだろｗｗｗ
分る人にはわかる、あの「ＲＸ-7（ＦＤ）」の後席の方がまだましという･･･ありえないわ。
まぁ仕方ないか、ＣＲ-Ｚは存在に価値があるし。後部荷物置きと思えば使い勝っては悪くないｗｗｗｗ
・・・おっと、また長くなりすぎたｗ
続きはまた今度♪