ブリッツ・スロットルコントローラー

ずっとＴＲＥＣプレミアム使いだったのにねぇ。

ま、最近はボリュームＭＡＸでしか使っていなかったけど。

あ、ＴＲＥＣプレミアムのリンク先は進化型？の「ＴＲＥＣ－ＦＷＸ」ですが、制御イメージ図を見る限り特性に変化は無い様なので参考になると思います。

ブリッツ・スロットルコントローラーのリンク先にも制御イメージ図があるので比較しやすいですね。

この手の電子制御スロットルをコントロールするものには、他にピボット・3-DRIVE等があります。

以下、
ＴＲＥＣプレミアム　→　ＴＲＥＣ
ブリッツ・スロットルコントローラー　→　スロコン
ピボット・3-DRIVE　→　３ドラ
と呼称します。

さて浮気の原因です。

ＴＲＥＣは確かにアクセルの踏み始めのレスポンスを改善してくれます。

が、ボリュームＭＩＮからＭＡＸの各段階でスロットル開度線の角度が急になっていくものの、ＭＡＸにしても微妙な遅れがあり、これが消せません。
良くも悪くも制御イメージ図通りの制御なんです。

しかもＴＲＥＣはどうしても制御イメージ図の角ばった印象の通りでギクシャク感が出てしまうのです。

そこで今回のスロコンです。

スロコンの制御はＴＲＥＣとは違い、リンク先のイメージ図曲線に「近い」と思います。

そう、曲線。

反応が角ばらずに滑らかになるのを期待してのスロコン導入なのです。

さて、スロコンのモードですが
「ＥＣＯ」
「ＳＰ１」
「ＳＰ２」
「ＳＰ３」
の４モードになります。

ＴＲＥＣの３１段階とはえらい違いですね。

で、スロコンの制御がイメージ図曲線に「近い」といったのは、この４モードでそれぞれアクセルを踏み始めた時のレスポンスが違う様に感じるんですよ。

イメージ図だと全て同じタイミングのように読み取れるんですが･･･
ＥＣＯからＳＰ３へ順にレスポンスが良くなっていくような･･･
逆に言うとＥＣＯ寄りは少々レスポンスが低い･･･
とはいえＴＲＥＣよりは良いように感じますが。

開き始めてしまえば図の曲線の通り滑らかな反応をします。
なので普通だとＴＲＥＣよりスロコンの方がより自然に運転できます。

ＴＲＥＣとスロコンのモードを「アクセル踏込み量に対するスロットル開度」に関して（レスポンス無視）感覚的に比較してみると概ねこんな感じです。

ス「ＥＣＯ」　＜　ス「ＳＰ１」　＝　Ｔ「ＭＩＮ」　＜　ス「ＳＰ２」　＜　Ｔ「ＭＡＸ」　ス「ＳＰ３」

（ス：スロコン　Ｔ：ＴＲＥＣ）

具体的には、

ス「ＥＣＯ」：ノーマルと比較して踏始めのレスポンスだけが少し良くなった感じ。エコ運転を意識していると高燃費が出しやすい。

ス「ＳＰ１」＝Ｔ「ＭＩＮ」：ノーマルに毛が生えた程度。全体の基準値？

ス「ＳＰ２」：レスポンスが最も自然で踏み初めがなめらか。Ｔ「ＭＡＸ」の次に楽しい。常用位置。

Ｔ「ＭＡＸ」：踏んでもっとも楽しい。ただし、踏み始めの角ばった印象はそのまま。

ス「ＳＰ３」：アクセルのコントロール幅が狭く、ピーキーな印象。使用する機会はまず無い。

結果･･･ＴＲＥＣのＭＡＸが一番楽しいがスロコンのＳＰ２が一番使いやすい･･･

できれば「３ドラ」も混ぜて比較してみたいところですねぇ。

しっかし、ＴＲＥＣのＭＡＸ・スロコンのＳＰ２、両方使い分けるにはいちいちエンジン切ってコネクターを嵌め替えなきゃならない･･･

どっちかに一本化したいけど･･･ど～しよ？

長くなっちゃったんで、今日はここまで。
では。