クラッチペダルの踏み込み量調整

スイフトスポーツ１型のクラッチは結構なクセがあります。

しかし、これまでに

以上の加工を行って、クラッチ操作の適正化に勤めました。

ですがＤＩＹで出来る事で、手をつけていなかった事が一つ。

それは･･･クラッチペダルを踏み切った時の底付き位置の調整です！

それでは、運転席の下側からクラッチペダルの上の方を見上げましょう。

まずは純正の状態。

薄手のゴムブッシュが取り付けられていますね。

これをボルトに交換してしまおうという魂胆です♪

では、ニッパーやカッターでゴムブッシュを切り取ってしまいま～す！

で、手持ちのボルトを使って調整開始！

まずはボルト１個で試したんですが･･･ピンとこない･･･なんかわずかに良くなったかな？位です。

なのでもう一段ナットを噛ませてみたのがコレ。

この状態で運転すると･･･クラッチをきっちり踏み切らないとシフト操作が出来ない･･･！

てか、わず～かでもクラッチを緩めようものなら瞬時に繋がってしまい、とてもまともな運転は出来ませんでした。┏(x＿x|||)┓どへ～･･･（駐車場内でテスト）

そこでワッシャとスプリングワッシャを１枚ずつ増やして試していきました。

結果としては、
ワッシャ×３　＋　スプリングワッシャ×１

コレが自分的にベストと判断しました！( ^ーﾟ)b

裏をスプリングワッシャとダブルナットで締め付けて固定。

最後にクラッチを切るたびにカチカチ金属音がしないようにマジックテープをグルリと巻いて完成！

中々自分好みになりました！＼(@⌒▽⌒@)／

ピーキー過ぎず、でもスパッと繋がるようになりましたよ♪

まぁ欲を言えば
「クラッチの踏み始めからクラッチが切れるところまでのストローク」
をもう少し短くしたい所ですが、さすがに調整のしようが無いのでクラッチ絡みはこの位ですかね。

簡単ＤＩＹでお勧めですよん。

あ、お約束。
これをやる方は自己責任で。

では～。ノシ

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