パワーボックス～その後　３～

え～、パワーボックスの破損品と新品の入替えです。

珍しいパワーボックス２個並びです。

エアフローセンサーの取付ネジ穴の金具が変更されていました。

件のキャニスターパージVSVの固定方法ですが、結局たっつぁんに教えて貰った「インマニにホースクランプが留まってる10mm頭のボルト」にホームセンターで売っていたＳ字金具を設置してそこに固定しました。

これでようやく完成！です♪

暫らく色々な走行状態で試してみましたが･･･

いいですよぉ～、コレ～♪

ゼロスタートのアクセルレスポンスは気持ち向上しています。

3,500回転までは純正より少し回転上がりが速くなった感じです。

4,000～4,500回転辺りからは純正より回転上がりがなめらかで、すぅっと6,000回転付近まで上がっていきます♪

まぁ6,000回転～がオマケなのはあまり変わりませんが･･･吸気音がうるさくなく響いてきて気持ちいいわぁ･･･

あ、アイドリング～3,000回転付近のエンジン音は純正とあまり変わりませんよ。

街乗り＆峠にうってつけです！

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