先々週納車させていただいた、Ｅ４６型３１８ｉツーリング。
納車整備では、
エンジンオイル、エレメント、ブレーキフルード、デフオイル、パワステフルード、
ラジエーターリザーブタンク、リザーブタンクサーモスタット、クーラントレベルセンサー、
ブリーダースクリュー、プラットフォームマウント、コネクター、ＬＬＣ、
フロントブレーキローター、パッド、パッドセンサー、
リヤブレーキローター、パッド、パッドセンサー、
スパークプラグ、エアエレメント、マイクロフィルター、バッテリー、
ワイパーブレードラバー、リヤワイパーブレードラバー、
右フロントＰＷレギュレーター、インシュレーター、
左フロントＰＷレギュレーター、インシュレーター、
左リヤドアＰＷレギュレーター、インシュレーター、
右フロントドアロックアクチュエーター、キセノンヘッドライト、
アイバッハサスペンション、その他
軽く見積もっても４０万円以上の整備です。
完璧に仕上げて納車しました。
走行距離は３０７００ｋｍのワンオーナーカー、整備もきちんとされていた車でしたが、
納車して数日でＤＳＣの警告が点灯したとのことで点検にいらっしゃいました。
ダイアグノシスの診断結果は、ＤＳＣプレッシャーセンサーのエラー。
勿論、保証が付いているので無償で修理いたします。
部品代が２００００円位×２個ついています
ブレーキのマスターシリンダーの下に付いています。
その他、ＧＭ（ゼネラルモジュール）部品代５００００円位のエラーも出たので、そちらも無償交換です
ちなみに、前期のＥ４６には、これが付いていないので壊れません。
ＤＳＣユニットも無いのですっきりしていますね。
年々、コンピューター制御の故障が増えて来ています。
僕も、Ｅ６１前期、Ｅ６１後期、今はＦ０７へと、整備士の勉強のためにも最新モデルに乗って、
色々と分解をして勉強をしていますが、新しいモデルほど壊れているような気がします。
進化＝故障率の低下なら良いのですが、進化＝故障率アップ。
つくづく昔の車の方が良かったと実感しています。
この車のオーナー様は１０年来Ｅ３０ツーリングに乗っていらっしゃいましたので、
同じような感想をお持ちでした。
当社は最新のＦ系モデルの診断も可能なように、ディーラーと同じコンピューター診断機を導入しております。
気になることがありましたら、気軽にご相談ください。
今週も沢山の差し入れありがとうございました。
Ｅ９１ ３２５ＴのＮ様 地元の銘菓の差し入れありがとうございました。
Ｅ３９ ５２５ＴのＡ様 地元の銘菓の差し入れありがとうございました。
ブログに書かれているから持って来たとのお声もお聞きしますが､
ご来店いただけるだけで十分です｡お気を使わずご来店下さい｡
ブログで画像等をご紹介することが､逆に他の方へのプレッシャーになるといけないので､
個別に感謝の気持ちをお伝えして行きたいと思います｡
Ｂｙ ＰＰ