デミオをお預かりしました。
エンジンオイル漏れの修理です。
インテークマニホールドから漏れているようでした…
調べてみると、事例が何件もありました。
パーツが揃いましたのでお預かりして作業スタートです！
エアクリーナーボックスやパイプ、更にはオルタネーターも外していきます。
配線は大量のクリップで固定されていて、それを外すだけでも大変です(^_^;)
インテークマニホールドを摘出！
取り外したインテークマニホールドから新品のインテークマニホールドにパーツを移植します。
スロットルバルブを移植して…
反対側のコチラは…
インタークーラーです！
ドロドロでしたので、できる限りキレイにして移植しました。
樹脂製のインテークマニホールド、一体成型ではなく、合わせ目があります。
その合わせ目からエンジンオイルが漏れていました(T_T)
エンジン側のポート
ススが蓄積しています…
吸気効率は間違いなく下がってしまってます(T_T)
見える範囲ですが可能な限り取り除いておきました。
インテークマニホールドをドッキング！
EGRのパイプもキレイにして新品のガスケットへ交換して取り付けます。
取り外していたオルタネーターを取り付けて、どんどん元に戻します。
クーラントを満たして診断機でデータを見ながらシステムのエアー抜きをします。
水温が上がり、電動ウォーターポンプが作動しました。
クーラントが循環しているのがわかります。
規定温度になると電動ファンが回り、水温が下がると止まるというサイクルを正常に繰り返しています。
エアーが抜けたので作業終了です＼(^o^)／
メーター内のスパナマークが点滅…
マツダのクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」は、燃料に混じった水分や異物を分離するセジメンタを備えています。セジメンタは、燃料噴射装置やエンジンを水分から保護する重要な部品です。
一定量の水分が溜まると、メーターのスパナマークが点滅して水抜き時期を知らせます。
燃料タンクのカバーを外し、フューエルフィルターのドレンプラグを緩めて排出！
その後リセットをしてスパナマーク消灯です(^^)
ご利用ありがとうございますm(_ _)m
