三十路前から始めるロードバイク -2ページ目

三十路前から始めるロードバイク

インドア派で約10年、運動から遠ざかってた人間が
自転車に魅せられロードバイクを初めてみようという日記的ブログです。

今日は免許更新に行ってきました。

神奈川県民ならほとんどの人は行ったことはあり、

逆にこれでしか行かないであろう

二俣川へ行ってきました。


自分は、この5年間自分では車を持っていませんでした。

会社でも、たまに運転するくらいです。

それと実家に帰省した時に使うくらいかな?

なので、前回も今回もゴールド免許ですヘ(゚∀゚*)ノ



ゴールドの場合でも一応、講習があるのですが、

他の対象者方よりも時間は短めの30分。

内容は要約すると、

『ルールを守り』 『危険予測』して、
『平常心』 『体調管理』して運転しましょう。

ということでした。

講習はその動画を見て終わりです。


その動画の中で出てくる、危険な要素の半分くらいが、

自転車でした(´・ω・`)

住宅街で飛び出してくる人、

信号待ちしてる車の影から出てくる人など。

正直それを見ているときは、

自転車に悪意ある人がこの動画作ってるんじゃないか?と思うくらい。



動画の中では、実際のドライブレコーダーの事故時の映像もありました。

その映像で自転車に乗っていた人は跳ね飛ばされていたのですが、

そこまで見せるか!?ってくらい、痛々しい映像。




自分は今、運転する時間を考えると事故をおこす確率としては、

車よりも自転車で事故をする可能性の方が高いと思っています。

なので、正直その講習の時の映像は車視点というよりも、

自転車視点で見てしまっていました。


ただ自転車で車相手に事故を起こした場合、

十中八九、自転車側が被害者と言われるでしょう。

事故割合も高い確率で、自転車が9、車が1でしょう。


しかしだからと言って、事故を起こしていいかと言われれば、

そんなわけはありません。

痛いのは嫌です。泣いてしまいます。・゚゚・(≧д≦)・゚゚・。

最悪、この世とお別れしないといけなくなってしまいます。

そんなのは絶対に嫌です。

自転車は体がむき出しです。重さも車などと比べると、ほぼありません。

だからこそ、自転車だから適当でいいやではなんく、

自転車だからこそ車以上に、

細心の注意をはらいながら乗る必要があると思っています。



さて、そんなことを言いながらまだ自転車保険に入っていません。

いい加減入らないとな~と思いながら、

どこがいいのか未だに決めかねています。

ここで誓います、今月中には入ります。








それと最後に、講習が始まる前に渡された冊子を読んでいると、

自転車に関することが書いてあるところがありました。

自転車は原則、左側通行。そんなことが書いてありました。

隣の人もちょうど同じところを読んでいたらしく、

わりとボリューム大きめのひとりごとで、

「えええ、そうなんだ、左側通行なんだ~」

って言ってました。(  ゚ ▽ ゚ ;)

やっぱり、スポーツ自転車に乗らない人の認識ってそんなもんだなと

思ったヒトコトでした・・・



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今週は週末が近くなっても、

膝の痛みが多少残っている感じだったので、

雨は振ってないけど遠出はお休み。



今日はとりあえず、先週ショップで注文していた、

スペシャライズドのシムを受け取りに行ってきました。



これの正式名称がわからない( ̄□ ̄;)


まずは、開封。そしてビックリ。



これだけです。ホントに、これだけ。
プレートが計6枚入っているだけです。

説明書もなにもないのです。

箱の後ろ側に何か書いてますが、

全部英語のため、おバカさんな自分には解読不能。



まぁそれでも、インソール(中敷き)の下に敷くものと、

先週ショップの店員さんに聞いていたため問題なしヘ(゚∀゚*)ノ



プレート1枚で+1.5mmとプレートに印字されています。

まず何枚入れようか悩んで、

片側2枚の計4枚。オレンジのやつを入れておきました。

シューズを履いてつま先まっすぐで軽く屈伸してみたところ、

とりあえず膝は内側に入ってこないようです。たぶん・・・




これ以上、プレートを入れないといけない状態となると、

現状のシューズでは厳しそう。

2枚入れた状態ですでに指先がシューズに軽く圧迫されてる。



早く試して見たいけど、今週は最初に書いたように乗らないつもり。

早くても来週でしょうか?これで痛みが消えますように(*´Д`)=з


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こんばんは。

このあいだ、会社から年末調整で出たあまり分やら、

その他もろもろで出たお金の振込がありました。

その総額約3万円。


思ってもいなかった金額が振り込まれてました。

こういう臨時収入は・・・

使うしかないっ!(`・ω・´)


日本経済にちゃんと貢献しないとですからね。

でもいきなり全額使うのももったいない・・・

ということで、題名の通りライトがほしいわけですよ。

今使ってるのは、

CATEYE HL-EL140




今も別についていないわけじゃないんですけど、

光量が申し訳程度しかないので、

夜道を走るにはかなりキツイ。

真っ暗になってからじゃ該当の下を通ると、

ついてるのかどうかすらわからないレベルに暗い。

最初はその他もろもろで結構お金掛かって、

ライトはまず安いのにしちゃったんです。




で、今何がほしいかというと、

1、HL-EL460RC VOLT300


AMAZ○Nのレビューとかを見る限りでは、

このあたりのライトからは結構明るいようです。

値段も、お手頃とギリギリ言える範囲内。

使用時間も、ハイなら3時間・ノーマルで8時間ももつようです。




2、HL-EL470RC VOLT700


これはVOLT300の2倍以上の明るさの700です。

めっちゃ明るいです。しかもハイが700に対し、ノーマルで300あります。

1番で書いた
【VOLT300のハイ】 と 【VOLT700のノーマル】 が同じ明るさなのです。

使用時間の方は、ハイで2時間、ノーマルで3.5時間。

問題は、値段 VOLT300に比べ約1.5倍~約2倍。

なかなかお高い。(´д`lll)



3、HL-EL1000RC VOLT1200



はい、ご覧のとおりデカイです。

しかし明るさは文字通りの桁違い。1200ルーメンあります。

取り付け角度を間違うと、逆に危険になると思われる代物。

画像を見ていただければわかると思いますが、

2灯ついていてバッテリーも約2倍。

ハイで2時間、ノーマルで5時間。

価格もハイエンド。





さて、ここまですべてキャッツキャットアイ。

他のメーカーは全然わからないんですよ(´・ω・`)

とりあえず、買うとしたらこの3つのうちのどれかだろうな~(´□`。)




VOLT300はコスパいいけど、明るさ的にはもっと上が2つもある。

VOLT700はちょうど良い感じだけど、
まだ出てそんなに時間たってないからか、ちょっとまだ高い感じ。

VOLT1200はコレは、ネタハイエンドの所有感。




う~ん、もうちょっと悩もうかな|д゚)



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昨日、自転車に関することで道路交通法改定が決定したそうです。

実際の施行は6月1日からのようです。


その内容というのが、こちら

簡単に書くと、危険行為を2回した人は講習をうける必要があると言うこと。




これで事故も減りますね・・・






なんてなるかああぁぁーー!!ヾ(。`Д´。)ノ




危険行為に挙げられている内容を確認してください。

ごく当たり前のことしか書いてありません。

多少難しい言葉を使って解り辛いものもありますが、

信号無視やら一時停止やら、

そんなもの言葉の意味としては小学生でもわかることです。

しかし、実際のところ町中の自転車を見ていると、

信号無視や一時停止など、守られていないことがとても多いです。

信号無視だけでも毎日数台は見かけます。




今回の改定では摘発2回で講習となっています。

問題はこの摘発2回というところ。

町中で信号無視、一時停止などで捕まっている自転車を見た記憶がありません。

警察署の目の前の信号を無視して行く人も度々見ます。

それでも捕まってる人は見たことはありません。

だからおそらく、この摘発2回というのは、

事故をした時に危険行為をしていたかどうかでしか見られることは無く、

ほとんどの方々は実質対象にならないと思われるのです。



何が言いたいかというと、


こんな決まりを作るよりも前に、



もっと警察ちゃんと取り締まれよ

(ついでに路駐も、もっと取り締まって・・・)




という話なのです。

それが事故を未然に防ぐと言うことじゃないのでしょうか?



こんな効果のあるかどうかわからないような決まりを作るよりも、

もっとちゃんと取り締まりをして、罰金を徴収すればいいんです。

車のしょうもないところでネズミ捕りなんかするよりも、

道路は安全になると思います。

それ以上に自転車に乗る人たちの意識が大きく変わると思います。





自転車は車と違って、教習所も免許もありません。

そのことによって自転車に関する決まり事やマナー、意識が人によって違いすぎるのです。

自分もクロスバイクを買ってすぐの時は、ネットでいろいろ調べました。

その調べる作業をしていなかったら、大変なことになっていたと思います(・_・;)

そのくらい知らないこと、認識が間違っていたことが多かったのです。




だから政府には法律改定の前に国民に、

自転車の乗り方、決まり事、マナーなどの周知を先にしてもらいたいです。

それは自転車に乗る人は当然ですが、

車に乗るドライバー、歩行者の方、すべての人に知っていただきたい。

それが自転車事故を減らす一番の近道だと個人的には考えます。




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前回、鎌倉へ行った時にはじめてクリートウェッジをつけて走った。

その感想というか結果は、ひざ痛は出てしまいました。

しかし、家を出る直前に若干膝に違和感があったので、

カント角調整が効果的かどうかについては、今のところ保留です。



そこよりも、問題だったのはクリートウェッジを装着したことによって、

クリートが入らなくなってしまった方が重大です。

しかも、ぱっと見なぜ入らないのかがわかりません。

原因はクリートウェッジであることは、ほぼ間違いないけど、

なぜ右足が普通に入って、左足が入らないのかがわからない。


ということで、鎌倉の帰りに膝は痛いものの、

そのままショップへ行き店員さんに相談しに行ってきました。



まずプレートを入れたことによって高さが出て、

位置がずれて下手になっただけ?とずっと思いながら走って来てたので、

最初に店員さんに、シューズを履いてもらってやってみてもらいました。


やはり入らない。グイグイやっても入らない。

「コレは、確実におかしいですね~」とのこと。

自分の下手くそなのが問題じゃなかったようですε-(´∀`*)ホッ



で、なにが悪くて入らないのか?

そこから、どこかが干渉してないか、クリートが破損してないか、

ペダル側が破損してないか、など一緒に見ていたのですが、

結局原因はクリートウェッジで間違い無いが、

店員さんもそれ以上はよくわからないとのこと・・・(  ゚ ▽ ゚ ;)



試しに、差し込んだプレートを抜いて試すと、

バチッ!バチッ!簡単に入る。

そりゃそうですよね、この前までは普通に使ってたんですから。




と、ここで店員さんに、新たな問題点を指摘される。


ネジのトルクが全然足りてない感じです

それは店員さんがプレートを外して、

クリートを付け直している時に言われました。

なぜなのか聞くと、問題はこいつみたいです。


固定用のネジが付属してきたのですが、

それは通常クリートに付属してくるネジとは違ってプラスネジなのです。

プラスネジではしっかりと固定できないらしいです。

はじめて知りました∑(-x-;)

なんで自転車は普通のネジ使ってないのかがやっと分かりました。


そしてもう一つ分かった。

それは鎌倉に行った時に、なぜ左足のつま先が内側を向いていたのか。

1、しっかり固定できていない。
2、足をつくときに左足のかかと外、つま先内にひねって外す。
3、クリートずれる。

ということだったのでしょう。

さて、困ったこれじゃクリートウェッジそのものが使えない(´・ω・`)

普通のネジに戻すと高さが足りなくてダメだし、

それでなくても、クリートが入らない。


でもカント角調整自体、まだ諦められない。

う~ん、う~んと唸りながら悩んでいると、

店員さんが「インソールで対応したらどうでしょう?」とのこと。

スペシャライズドにそれ用の商品があるらしいです。



クリートウェッジをまだ1回しか使ってないのに、

乗り換えるのもどうかと一瞬迷ったけど、

ネジはホームセンターから買って来て変えたとしても

クリートが入らない問題はすぐ解決できる気がしない。

なんか迷ってるのも時間の無駄だと思い、

そのままお店で注文、取り寄せ。週末には来るみたいです。




ということで、長々とここまで書きましたが、

クリートウェッジ君は試用期間1日でクビを宣告されました(・∀・)


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