"アウディ、ボルボ、フォルクスワーゲン"専門店 PLUS-ON（プラスオン）
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何時の間にかもう早や12月、自分にとっては苦手な寒さが目の前です！
さて、今回はアライメントをご紹介します。
写真の機械、何だかわかりませんよね。ボッシュのアライメント測定装置です。
購入後既に年数が経ち最新式ではありませんが、当時の金額でも
1000万円まではしませんが半分以上のものです。
下はBBSのホイルに装着されている光学式の測定機です。
4本のホイル全てに装着し計測開始となりますが、順序は
１、現状の測定値を出す。
２、メーカー指定値との差を比較します。
３、狂いがある場合には補正が必要になり、必要な箇所の調整を始めます。
実はアライメント調整はここが一番時間が掛かるものです。
４、補正が完了するとロードテストで直進性に異常がないかを確かめます。
５、もし、問題ある場合は走行テストを繰り返しながら補正をします。
６、最後はハンドル位置の修正で終了となります。
実際の作業に要する時間は最低1時間以上、長い場合は数時間に及びます。
中途半端には出来ない事です。
レースではこのアライメントが走行性能と順位まで影響してしまう程重要です。
もし、走行中、ブレーキング時にハンドルが取られる、タイヤが方減りする等は異常です。
特に雨の日のブレーキングは危険です！！
ちなみに料金はこちらです！
http://www.camsfactory.com/2001/01/post_11.html#more
これからは益々車が増える時期ですので、お気を付けて運転してください！！
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