新車の登場によって消えてゆく昭和の電車
こんばんは,ヒット商品請負人の石川朋雄です。
本日は小田急電鉄の5000型のさよなら運転のイベントに参加してきました。
今回引退する電車は1978年に登場し33年間走り続けました。
小田急線沿線の高度経済成長に伴い都心郊外にも宅地や団地が広がり,
乗客に急増に一役担った電車です。
私は以前事務所を成城に構えていましたので,
この電車にもよくお世話になりました。
数年前まではよく見かけた電車なんですが,
時代の流れと新しい電車には敵いません。
一気に廃車が進みました。
クリーム色に青い線,これが小田急の通勤電車というイメージは一昔前の話です。
今は銀色に青い線,小田急の通勤電車。
今回は新宿~唐木田までの臨時電車に乗車します。
乗ってみると少し前の電車という感じです。
ドアの上に液晶画面はありません。
金属剥き出しのドア,車内放送は車掌の声です。
唐木田に到着後は撮影会が開かれました。
この運転を最後に廃車になるようです。
相模大野車庫の片隅で解体される車両になるのでしょうか。
新車の登場も嬉しいのですが,廃車を迎える電車の方が一段と寂しさを感じます。
本当に寂しい気がします。
イベントに参加できて良かったです。
本日もお読みいただきましてありがとうございました。
本日は小田急電鉄の5000型のさよなら運転のイベントに参加してきました。
今回引退する電車は1978年に登場し33年間走り続けました。
小田急線沿線の高度経済成長に伴い都心郊外にも宅地や団地が広がり,
乗客に急増に一役担った電車です。
私は以前事務所を成城に構えていましたので,
この電車にもよくお世話になりました。
数年前まではよく見かけた電車なんですが,
時代の流れと新しい電車には敵いません。
一気に廃車が進みました。
クリーム色に青い線,これが小田急の通勤電車というイメージは一昔前の話です。
今は銀色に青い線,小田急の通勤電車。
今回は新宿~唐木田までの臨時電車に乗車します。
乗ってみると少し前の電車という感じです。
ドアの上に液晶画面はありません。
金属剥き出しのドア,車内放送は車掌の声です。
唐木田に到着後は撮影会が開かれました。
この運転を最後に廃車になるようです。
相模大野車庫の片隅で解体される車両になるのでしょうか。
新車の登場も嬉しいのですが,廃車を迎える電車の方が一段と寂しさを感じます。
本当に寂しい気がします。
イベントに参加できて良かったです。
本日もお読みいただきましてありがとうございました。
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有限会社企画システムコンサルティング 代表取締役
ヒット商品請負人 石川朋雄
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