以前、このブログ「関西本線加太駅」で、工事中の加太駅舎や、屋渕川橋梁や板屋川橋梁、大和街道架道橋の画像をご覧いただいたのですが、それから約３ヶ月。
今日は、その後の加太駅舎の様子や、前回取り上げなかった架道橋、洪渠、隧道の画像を、ご覧いただこうかと思っています。
大和街道を進むと、市場集落の中ほどに、「停車場道」と刻まれた道標があります。
この角を曲がると、
見えて来るのが、改修工事中の加太駅舎。
看板によれば、完成は来年の３月10日。
この日も、駅舎の中からは、施工者の工事音が聞こえていました。
上画像は、跨線橋から柘植方面を撮ったもの。
ホームは、左手が亀山方面で、駅舎側が柘植・加茂方面です。
加太駅は、一日平均の旅客乗車人員が、県内の関西本線駅中最少の48人（2019年度*）。
上り下りとも、朝夕を除いては、一時間に一本の運行なのですが、1890（明治23）年の開業当時の「鉄道遺産」が、今なお現役で、
上画像は板屋地内にある「第165号架道橋」**。
道幅２．５ｍ、長さ２１．２ｍで、関西線の築堤が、林道板屋線の上を交差していきます。
次は「市場川洪渠」。
現地の案内板によれば、コンクリートの通路は後補とのことですが、煉瓦造の橋梁は開業当時のものだそうです。
続けては、市場～金場集落間の大和街道の踏切から見た坊谷隧道。
そして、今日最後の画像は、金場集落の踏切から見た「金場隧道」。
加太地区には、関西線の隧道が、金場・坊谷・加太の3か所あります。
*令和３年刊「三重県統計書」
**亀山市教育委員会まちなみ・文化財室「文化財シートvol.3 第165号架道橋」（2009年）