TOYOTA ROOMY リジカラ 取付!!

TOYOTA ROOMY のお客様にSPOONのリジカラを取付させて頂きました!!

リジカラは当店で取り扱っているボディ補強パーツの中でもお客様からリクエストの多い商品です。

原理を説明すると、ボディとサブフレームを締結するボルト穴の隙間を埋めることで、

遊びを少なくして、ガタつきを抑え、クルマを剛体化させようという考え方です。

主な効果としては以下の通りです。

・エンジン始動時の振動が減る。

・アイドリング時の静粛性が増す。

・直進安定性が向上する。

・路面からの突き上げ感が緩和される。

・走行フィーリングやロール感が滑かになる。

クルマがシャキッとするので、サーキット走行は勿論、

街乗りやワインディングを気持ち良く軽快に走りたいというスポーツカーオーナーさんには特にオススメです。

勿論コンパクトカーやファミリーカーにもメリットがあります。

装着したお客様からは、タイヤの接地感が向上したり、

レーンチェンジでのステアリングの応答性が良くなったり、

サスペンションがよく動くようになった等の感想を頂きます。

こちらのROOMYについては、リジカラ取付作業終了後にアライメント調整も行って納車させて頂きました。

リジカラは、スポーツ走行・街乗りの双方でメリットがあるパーツです。

ご興味ある方は是非お気軽にお問い合わせ下さいませ。

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TOYOTA ZN6 86 ORCメタルシングルクラッチを取り付け!!

TOYOTA ZN6 86のお客様にORCメタルシングルクラッチを取り付けさせて頂きました!!

86(ZN6)のお客様からクラッチ交換のご用命を頂きました。

純正クラッチがだいぶ滑り気味との事で、

これを期に前々から検討されていたORCのメタルシングルを導入頂きました。

装着したのはメタルシングルクラッチの軽量タイプ「ORC-309D-TT1213A-SE」です。

フライホイールの外周部を肉抜きして軽量化したモデルです。

純正クラッチとの重量比較としては、純正クラッチの15.3kgに対して

ORC-309D-TT1213A-SEは9.5kgと、5.8kgの軽量化を行っています。

対応トルクは35kgf-m、馬力でいうと約300PS程度まで対応できます。

ORC独自のSE機構を搭載していおり、プレッシャープレートにクッション構造を採用することで

メタルクラッチでありながら半クラッチ操作性はマイルドで扱いやすくなっています。

また、クラッチペダルも極端に重くなることはありません。

サーキット走行をメインにしつつ、街乗りでも快適に使って頂けるクラッチです。

PIT ORCでは、ORCクラッチの取り付け作業はもちろん、

お客様のクルマの状態・使い方・好みに応じたクラッチのご提案もさせて頂きますので、

是非お気軽にご来店くださいませ。

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HONDA S2000 ORCメタルクラッチを取り付け!!

HONDA S2000のお客様のクラッチ交換。

ORCメタルクラッチを取り付けさせて頂きました!!

今回装着したのはS2000用メタルシングルクラッチ「ORC-P309D-HD0202」です。

クラッチカバーとクラッチディスクを軽量かつ小径化して設計し、フライホイールも軽量化。

純正クラッチと比較して2.6kgの軽量化を実現しています。

クラッチディスクの摩擦材の変更とクラッチカバーの圧着力上昇により対応トルク向上。

対応トルクは35kgf-m、馬力でいうと約300PS程度まで対応できます。

ORC独自のSE機構を搭載していおり、

プレッシャープレートにクッション構造を採用することで

メタルクラッチでありながら半クラッチ操作性はマイルドで扱いやすくなっています。

また、クラッチペダルも極端に重くなることはありません。

純正クラッチペダル踏力:17.6kgに対して、ORCは19.1kgとなっています。

サーキット走行をメインにしつつ、街乗りでも快適に使って頂けるクラッチです。

PIT ORCでは、ORCクラッチの取り付け作業はもちろん、

お客様のクルマの状態・使い方・好みに応じたクラッチのご提案もさせて頂きますので、

是非お気軽にご来店くださいませ。

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