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今回は､岐阜県の整備工場へSKTOKI社製サポートアーム装備の
フルオートタイヤチェンジャー887HC＋AL320とホイールバランサー910HBSを納品設置してまいりました。
中国製と聞くと安かれ悪かれのイメージがありますが､こちらの製品は
国内最大級タイヤメーカーのOEMメーカーでもあります。
因みに､タイヤチェンジャー国内シェアで大手メーカーも生産国は
中国だったりします。
[製品名]
【中国・BRIGHT】 SKTOKI エアーインフレータ・サポートアーム付フルオートタイヤチェンジャー《国内仕様》[SKTOKI 887HC＋AL320]
[製品詳細URL]
【中国・BRIGHT】 SKTOKI エアーインフレータ・フルオートタイヤチェンジャー[ SKTOKI 887HC+AL320 ] (pit-depo.com)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前回まで＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
今回は､三重県に設置したイタリア製TECO社タイヤチェンジャーteco35RCの二輪仕様のご紹介です。
強固な４輪仕様タイヤチェンジャーに専用の 2輪アダプターを
装着しています。
イタリアのTECOは､世界最大のタイヤチェンジャーメーカー
コルギー社の製品です。
PS：世界最高峰のイタリアコルギー社製のタイヤチェンジャーです
あの有名タイヤショップもあの大型カー用品店も多くは､こちらの
コルギー社製です。
※OEMブランド含む
[製品ご紹介]
【イタリヤ・CORGHI】コルギーteco社TECO35ti Racing エアーインフレータ・タイヤチェンジャー《国内仕様》[TECO35ti Racing]
[製品詳細URL]
【イタリヤ・CORGHI】コルギーteco社TECO35ti Racing エアーインフレータ付・サポートアーム付 タイヤチェンジャー (pit-depo.com)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前回まで＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
今回は､神奈川県に設置したイタリアTECO社の二輪タイヤチェンジャーteco21のご紹介です。
タイヤチェンジャーと一緒にTOPMANエアバイクリフトもご使用
いただいております。
PS：前回ご紹介しましたSKTOKI製二輪タイヤチェンジャー(中国製) の元となったTECO21二輪タイヤチェンジャーは､高価ですが
性能・耐久性共に最高の能力を発揮します。
[製品紹介]【CORGHI】コルギーteco社TECO21二輪タイヤチェンジャー《国内仕様》[TECO21]
[製品詳細URL]
【イタリヤ・CORGHI】コルギーteco社TECO21二輪タイヤチェンジャー (pit-depo.com)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前回まで＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
今回は､岐阜県へSKTOKI製二輪タイヤチェンジャー(中国製)を
設置してまいりました。
このタイヤチェンジャー(SKTOKI 二輪タイヤチェンジャー 806HC)は
イタリア teco社製 二輪タイヤチェンジャーTECO21 のコピー版では
ありますが､性能・精度共に十分満足出来る仕上がりとなってます。
PS: 今回は弊社で組立まで行いましたが､お客様でも組立は可能です。
[製品紹介]
【BRIGHT社】SKTOKI 二輪タイヤチェンジャー《国内仕様中国製》[SKTOKI 806HC] 業販特価: 192,000円(税別)
[製品詳細URL]
【中国・BRIGHT】 SKTOKI二輪タイヤチェンジャー［806HC］ (pit-depo.com)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前回まで＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
イタリア製二輪コンパクトタイヤチェンジャー teco21 に
サポートアーム付きが新登場！
最近のハーレー等大型バイクやビックスクーターのタイヤはビードが非常に固く､交換時にタイヤやホイルを傷つけるリスクも高くなって
ます。
そこで､四輪用タイヤチェンジャーと同じくサポートアーム付きが
要望されるようになりました。
このシステムの装着により､いままで無理やり交換していた作業も
一人で安心して交換作業が行えるようになりました。
バイクショップも取り扱うバイクが､スクーターであったり､ビックバイクであったり
､またオフロードやカスタムバイクであったりと様々です。
それ故､タイヤチェンジャーやバランサーも対応出来る機種を
選択する必要があります。
( 画像は二輪四輪兼用タイプで､比較的容易に交換できるタイヤ向き)
● イタリア teco社製 二輪専用タイヤチェンジャー
メーカー詳細ページ
http://www.tecoautomotive.com/products/teco-21/
■本体の剛性とサポートアーム(ヘルプアーム)の必要性
タイヤチェンジャーの構造は､使用用途によりいくつかに分かれます。
二輪対応のタイヤチェンジャーは､メーカーや機種により剛性(強度)もまちまちです。
強度(剛性)が高い順に上から並べると､下記のようになります。
①二輪四輪両方のタイヤ交換に対応でき､交換が大変なランフラット等にも対応できる機種
★チルトバックポスト(アームが後ろに倒れる)タイプで､サポートアーム(ヘルプアーム)装着
②ビッグスクーターや大型オンロードのラジアルタイヤなどビードが硬いタイヤも交換可能
★チルトバックポスト(アームが後ろに倒れる)タイプで､サポートアーム(ヘルプアーム)装着
★経験豊富な方は､スイングアーム(アーム横に振る)タイプで､サポートアーム(ヘルプアーム)装着
③二輪四輪両方のタイヤ交換に対応でき､比較的容易に交換できるタイヤ向きの機種
★チルトバックポスト(アームが後ろに倒れる)タイプで､サポートアーム(ヘルプアーム)装着
★スイングアーム(アーム横に振る)タイプで､サポートアーム(ヘルプアーム)装着
④トライクや4輪バギー､そしてゴルフカートタイヤなど特殊なケース
★スイングアーム(アーム横に振る)タイプで､サポートアーム(ヘルプアーム)装着
⑤スクータータイヤやバイアスタイヤなど､比較的に交換が容易なケース
★スイングアーム(アーム横に振る)タイプ
○ サポートアーム(ヘルプアーム)を装着すれば､硬いビードのタイヤや
粘るラジアルタイヤでも､比較的スムーズで安全に交換できます。
■チャッキング能力と二輪タイヤ専用か二輪四輪兼用かを選ぶ
例えば､小径ホイルはモンキー初期モデルの5インチほどから､大径ホイルは
オフロードやカスタムのフロントタイヤで23インチあたりまでです。
○二輪専用チェンジャーのチャックキングが閉まった状態
○二輪専用チェンジャーのチャックキングが開いた状態
○二輪四輪兼用チェンジャーの四輪使用時
○二輪四輪兼用チェンジャーの二輪アダプター装着時
○二輪四輪兼用チェンジャーに二輪アダプターを小径ホイル用で装着時
■テーブル(チャッキング)位置からアームのクリアランス能力
意外と見落としがちなのが、カスタムなど幅広リムを交換する際､交換を始めたら
横アームとの隙間(クリアランス)が少なく､途中で作業が止まってしまうケースです。
■チャッキング爪の形状も結構重要です。
スクーターやビッグスクーターが主の場は､リム幅がなかったり､また
チューブ付タイヤもありますから､そのようなバイクが多い場合は、
チャッキングの爪が薄かったり浅くできる機種を選びましょう。
○取り扱うタイヤの径が､ほとんど小さい(14インチ以下)ならば､
マウントヘッドも小径用に交換することをお勧めします。
○上の画像は二輪四輪ホイル兼用で､下がスクーター用マウントヘッド
○昔は二輪アダプターにプラスチックプロテクターが付いてなく､
塗装ホイルに､よく傷がつきました。
○手作業でタイヤ交換するのは､いまでも基本です。
○イタリア製と中国製のバイクタイヤチェンジャーの性能比較もしています。
※そっくりですが､左奥がイタリア製で手前が中国製です。
● 豊富な納入実績と在庫数で､お客様に少しでもご満足いただけますよう
努めてまいります。
※弊社は､北海道から沖縄まで､日本全国へ納品設置及び
サポートを行っております。
ご不明な点は､ご遠慮なくお問い合わせください。
■詳細ページ (弊社ピットデポ) HP
● イタリア teco社製 二輪専用タイヤチェンジャー
メーカー詳細ページ
http://www.tecoautomotive.com/products/teco-21/